厦门机场降落一架f16战机 台湾飞机投诚最新消息

台湾飞行员投诚待遇?台湾飞行员投诚到大陆,现在较少,上世七八十年代较多,待遇上没什么特殊,就是比他原来级别稍高点,岗位大部分在航校或改行做后勤工作,基夲没有再到飞行部队继续飞行训练 。
台湾F16夜训期间莫名消失,发生了什么事?11月17号台湾F16夜训期间莫名消失,尚未确定坠海,1种可能性不排除!现代化的飞机绝大部分采用全金属结构,为了减轻重量,飞机的蒙皮和机身承力构件大多数以铝合金为主,少部分为钛合金 。
因为金属结构能够强烈的反射电磁波,所以用雷达来探测飞机 。
一般的情况下,对于民用航空器,空中交通管制系统有多个雷达系统来跟踪飞机的飞行 。
主雷达接收飞机上反射的无线电信号,即使飞机没有与地面控制系统通信,仍然可以在主雷达上看到 。
二次监视雷达更为复杂和精确,射程也更远,它通过一系列周期性的“握手”来工作 。
二次监视雷达反复向飞机发送查询信号,并接收应答,以验证目标的位置、身份和高度 。基本上,查询信号会问:“是你吗,你在哪里?”飞机回答说:“是的,是我,这是我飞行的速度和高度 。”
二次雷达是自动的,也是加密的,不能伪造,但是应答信号可以人为关闭 。
每一种型号的飞机都有独特的雷达波反射特点,这就是所谓的雷达散射截面 。
雷达散射截面既跟飞机的大小有关,也跟飞机的外形有关,决定了飞机在雷达显示屏上的电磁学特征 。
如果目标上的所有入射雷达能量在所有方向上都被均匀反射,那么雷达截面将等于发射机看到的目标横截面积 。实际上,有些能量被吸收了,反射的能量并不是在所有方向上均匀分布的 。因此,在飞机的每一个方向,雷达散射截面实际上都是不同的 。这可以理解为从前面看飞机和从侧面看飞机,形状是不一样的 。
即便如此,没有经过隐身设计的飞机,在各个方向的雷达散射截面都会相当庞大 。
F16就是非隐身飞机,雷达散射截面在正面超过了10平方米,在侧面还要多 。
虽然雷达散射截面越大越容易被探测到,但是,为了能够探测到返回的目标回波,必须把目标回波从“噪声”中分辨出来 。
噪声是指进入雷达接收机信道的任何不必要的电磁杂散信号 。
除了雷达系统内部本身噪声以外,绝大部分的噪声来自于外部的杂波干扰,这一部分也是最需要被过滤的 。
其中一部分是雷达自己产生的,因为反射雷达波的并不一定是目标飞机,也有可能是其他的物体 。
前苏联入侵捷克斯洛伐克的时候,为了掩盖军用飞机的飞行轨迹,在空中释放了大量的铝箔条,这些铝箔条就可以干扰雷达波 。
还有一种,是外界主动释放的电磁干扰,这些干扰有可能是无意中释放的,也有可能是主动干扰器释放的 。
飞机在靠近海面飞行的时候,海面会反射雷达波 。早期军用飞机的雷达,没有办法从海面的杂波中检测出飞机,所以上世纪60年代以前的战斗机只能向上发射导弹 。
要把目标从地面或者海面的背景杂波中检测出来,需要雷达具有下视能力 。这需要用新的雷达体制 。比如说多普勒雷达系统,就是利用雷达波照射在不同速度的物体上回波频率会发生改变,来检测活动目标和固定物体的 。
11月17日,台湾夜训失踪的F16战机编号是6672号,飞行员叫蒋正志,已经被台湾当局列为1117飞机专案 。
从目前流出的图片来看,航空管制雷达在飞机失踪之前进行了全程的跟踪 。
●地面雷达跟踪飞机的轨迹图 。
失踪的飞机是3机编队中的2号机,2号机后面的另外一架F16战斗机(3号机)也用雷达对2号机进行了跟踪 。
台湾从美国进口的这批F16战斗机的雷达是具有下视下射能力的,能够跟踪低空飞行的2号机 。
所以,2号机如果要利用海面杂波干扰逃离3号机的追踪是不可能的 。
和民用航空的二次雷达一样,军用战斗机上也有二次雷达的应答装置,一般被称为敌我识别系统 。
1号长机向2号机发送应答信号,也没有反应 。不过这里要注意一点,应答信号是可以人为关闭的 。
在三种信号全部消失的情况下,大概率是飞机坠海以后成为粉碎的状态 。
那么只要找到飞机坠海的痕迹,漂浮在海上的油污,或者是飞机上的黑匣子,就能知道事件的真相 。但是,目前据说在出事海域找到的油污,不是F16的航空燃油 。
所以,仍然不能排除6627号F16未坠海的可能性 。
虽然地面和空中都有雷达跟踪、监视6627号,但是最现代化的电磁干扰和欺骗系统可以欺骗各种雷达 。
最现代化的电子战系统,甚至可以在对方的雷达中虚拟制造出很多不存在的假目标 。这些假目标既可以欺骗对方,又可以掩盖真实目标的行动 。
透露出来的3机编队的飞行高度是7000英尺,从18:06:07~18:06:21失踪飞机下降到4000英尺,18:06:27失踪飞机已降至海面零高度,但是仍然维持500节的高速度 。2号机最后消失在3号机雷达显示屏上的位置是东北方向 。
●3号机跟踪2号机的雷达显示屏截图 。
2号机在零高度仍然能维持500节的高速度,以如此高的速度,撞击海面和撞击山体是一样的 。但是,1号机、3号机都没有目击飞机坠海时海面发生的爆炸,这就非常可疑了 。
【厦门机场降落一架f16战机 台湾飞机投诚最新消息】如果把外部的电磁干扰、欺骗因素考虑进去的,很可能3号机上跟踪到的2号机的下降轨迹是也假的,而真正的2号机仍然在7000英尺高空,飞向了未知空域 。

    推荐阅读