飞机事故率高吗飞机事故率低是个骗局

3月21日下午东航一架民航飞机失事，相关视频在网上广泛传播，很是让人惊心动魄。很多朋友可能会想，以后不再或者尽量少乘坐飞机。

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飞机事故率低是个骗局吗其实从概率上看，飞机比汽车安全很多。根据国际航空运输协会的数据每百万次飞行总事故率1.01 ，也就是说每99万次飞行才会发生1起事故。我国民航在这次东航事故之前，已经保持了137个月的安全飞行记录，而我国每年由于地面交通事故死亡的人数大概在10万人左右。
从概率上看，明明飞机要安全的多，为什么我们却认为它不安全呢？
从心理学的角度看，我们更容易被自己看到或者听到的东西所影响，这叫做可得性谬误。
心理学家把可得性谬误（Availability bias）定义为：我们给信息的可得性赋予过高权重。我们会比较重视近期的、剧烈的、意料之外的、与个人相关的信息，轻视历史的、统计的、理论的和平均值。
飞机失事就是特别满足可得性谬误条件的事件，它一旦发生别说全国，就是全世界都会知晓；它一旦发生，乘客很难生还，所以会给我们留下深刻的印象而让我们记住……而至于飞机实施率的统计数字，没有几个人知道。所以我们的大脑此时会受到可得性谬误的误导，而误认为飞机是最危险的交通工具。
那么，如何克服可得性谬误呢？
【飞机事故率高吗飞机事故率低是个骗局】第一、培养自己的辩证思维。凡事多问自己两个问题：何以见得和为何如此。
第二、扩大自己的数据库。数据库就是你脑中的知识，数据库越小，你的参照系越少，越容易陷入谬误和偏见中。
第三、尊重常识。人都喜欢猎奇，一个新颖的观点，往往会吸引你的眼球，再加一点看似确凿的证据，那就是无敌了。
克服可得性谬误并不容易，比如我们在分析哪种交通工具最安全的时候，应该尽量持旁观者心态，去查询权威交通部门的具体数据，只有这样才能克服可得性谬误的心理学陷阱，才能不被自己的第一直觉所蒙蔽。

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飞机事故率高吗并不高。
一年下来一共约有四千多万次的航空飞行，其中仅有十次事故发生，这种几率甚至于美国的动车事故几率更低一些。飞机其实是比较安全的一种交通工具，在出行之前不仅会进行各种模拟，同时也会进行多种检验。飞机上面的服务人员都是专业经过筛选的，大家要相信他们的专业素养。而且还有世界十大空难生还奇迹在鼓励着人们。
在中国一般来说飞机出事情的几率平均是20万分之一，有时候可能是百万方之一，几率确实是比较小了。虽然大家进行在电视中看到空难，但是一旦发生事故，航空界就会相当重视，同时进行不同的工作，让安全度更高一些，而乘客在上飞机之前也要认真阅读飞机上的注意事项，一旦出事情更好保护自己让自己获得生存可能性。
根据历史情况，一般空难会有三大原因，第一个就是人为因素，第二个就是环境因素，第三个就是飞机质量问题。环境因素也是比较重要的，有时候气候比较恶劣，比如大雾冰雹等天气，能见度不高影响视野，或者有鸟类影响到飞机飞行等等。
如果有人问如何如何操作避免空难，我只想说，保持冷静，听从指挥，就是最好的做法。
无论如何，人生中大多数事情是我们无法选择的。人生，既为过客，何须执着，知足常乐。

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飞机到底是不是最安全的交通工具都说飞机是最安全的交通工具，为什么坐汽车的恐惧感小于坐飞机的？最安全的结论有什么数据支撑？加上最近埃航、狮航飞机失事，以及到现在还没查明的马航MH370 ，坐飞机着实不是个轻松的活，稍微有个颠簸就搞得人神经紧张。
笔者给各位坐经常坐飞机的朋友扒一扒飞机到底是不是最安全的交通工具。
事故率最低公开资料显示，各种交通工具事故发生率为：
飞机：0.46ppm 火车：0.30ppm船：0.35ppm 汽车：8.10ppm
注：PPM的英文是Parts Per Million ，意思是百万分之一。
所以，一般说的飞机最安全，是指从事故率的角度来说的，也就是发生事故的概率。
那么事故率最低是不是最安全呢，那要看大家对安全的定义是什么。我想大家的要求一定是最低的，那就是活着，也就是要求生存率越高越好，反之就是要求死亡率越低越好。

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到底什么交通工具死亡率最低根据维基百科内容，我们可以看一个各种交通工具死亡率统计表。
来源：
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_safety
通过图表我们可以看到，每十亿公里死亡人数为：
飞机0.05人，公共汽车0.4人，铁路0.6人，小货车1.2人，水路2.6人，小汽车3.1人，自行车44.6人，步行54.2人，摩托车108.9人。飞机是公共汽车的八分之一。
而如果以每十亿次旅行次数来统计：
公共汽车死亡4.3人，铁路、小货车分别死亡20人，汽车、走路分别死亡40人，水路死亡90人，飞机117人，自行车170人，摩托车1640人。飞机是公共汽车的27倍多，仅次于摩托车和自行车。
我们更关心的是每次旅行，每次我们踏上了飞机的那一刹那，它的安全性到底有多高，显然根据每次出行来统计安全性是更合理的方式，如果这样统计，飞机的安全性显然不高，是公共汽车的27倍多（见上表）。我们不能因为步行的次数多，每次距离短，而坐飞机的次数少，每次距离长，得出飞机是比步行更安全的交通方式，我们应该更重视每次出行的死亡率。
好了，还会有人说，但我就是想知道到同一个地点，用不同的交通方式哪个死亡率更低，比如我坐飞机从北京到上海，和自己开车从北京到上海。这种情况飞机依然不安全：
在最上方表中，每十亿公里死亡人数中，飞机是0.05 ，而小轿车是3.1 。
根据“中华人民共和国道路交通事故统计年报”（因数据量庞大，价格高昂，电子版很少见，在此选用2004年为例）
http://wenku.baidu.com/link?url=GIVaOT2sAimbqRRSNdMaZFPVZPNZuNh4CpV3RJEPIeMJVDNtKwif5mhQD1vI2uS30_3Omn3nap72-_Hvw0YQWRA9QM2sKz5c-TtrUhYORRa&pn=51
因小轿车交通事故死亡的人数中，有63.2%为车外人员，而车内人员的死亡概率为26.8% ，那么，乘坐小轿车死亡的人数应该由3.1乘以0.268=0.83
另根据文章中“机动车驾驶人违法行为是造成交通事故的主要原因。2004年因机动车驾驶人违法行为导致交通事故465083起，造成93550人死亡、435787人受伤，分别占总数的89.8%、87.4%和90.6%；因非机动车驾驶人、行人、乘车人及其他人员过错导致交通事故35144起，造成8920人死亡、29518人受伤，分别占总数的6.8%、8.3%和6.1%；因交通意外造成事故17662起，造成4607人死亡， 15559人受伤，分别占总数的3.4%、4.3%和3.2% 。”
机动车意外绝大部分是由于酒驾、违规并道等违法行为造成的，真正的交通意外造成的死亡只占4.3%！真正的人数只有0.83*0.043=0.036！小于飞机的0.05！
到底哪种交通工具死亡率最低，反正不是飞机。
关于概率有的人说我坐飞机往返北京上海很多次也没遇到事故，如果开车的话就有可能有事故。
概率这种事情对于个人来说只有两个，不发生就是0 ，发生了就是100% ，不存在中间值。
曾经有个坐遍民航各时期各型号飞机的人说，上了飞机就交给它了，怕是没用的。
关于航空知识的了解，最好是看空难片，感兴趣的同学可以看一下网上的专题节目《空中浩劫》系列，重现重大航空事故，目前已经第18季了。在飞机上观看，能够增加感官刺激。
怎么选飞机最安全从笔者多年来对航空事故的了解来看，主要有以下几点是必须要注意的：
1、不坐最新款飞机
2、不坐小航空公司飞机
3、不坐风暴前飞机
4、不坐不发达国家的飞机
5、不坐经营困难公司的飞机
6、不坐低成本航空公司飞机
7、不坐红眼航班飞机
8、不坐小众飞机
9、不坐巴西和俄罗斯生产的飞机
10、适当坐国产大飞机
对于不差钱的朋友建议选择公务机。
不过最后说来，我国民航局的民航安全工作做得还是非常到位的，管理水平是非常高的。
另外建议大家遵守航空安全规定，每个规定背后，都有血的教训，即使是个不起眼的规定，都可能是乘客生命换来的，包括笔者总结的那10条。