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芯片短缺，致汽车产销“急刹车”，下半年芯片荒继续恶化

从汽车行业开始的芯片短缺，最终影响最深的还是汽车行业，上半年出现似乎回暖、快要回归正轨的迹象，然后到了6月，由于芯片短缺加剧，导致汽车产销自己急刹车，而大众汽车表示下半年的芯片荒也不可避免的继续恶化 。
芯片短缺，致汽车产销“急刹车”，下半年芯片荒继续恶化
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一路高歌猛进的汽车产销量在6月猛然踩下"刹车" 。7月9日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）公布最新产销数据，6月，国内汽车产销分别达到194.3万辆和201.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4% 。实际上，今年5月，国内汽车产销量就已出现了环比和同比微跌，而6月的产销量则进一步回落 。
中汽协副秘书长陈士华表示，5、6月汽车产销量的下滑，与多重因素相关 。其中，乘用车主要是受芯片供给不足、原材料价格上涨等因素影响，而商用车则与排放标准切换有关 。
一位上市车企的管理层人士向证券时报采访人员透露，芯片短缺对于汽车生产和销售的影响仍在持续，5月以来，公司董事长已亲自带队前往芯片公司沟通，以保证汽车芯片供应畅通 。
大众汽车：下半年"芯片荒"还会恶化
大众汽车警告称，影响汽车生产的全球半导体短缺将在未来六个月进一步恶化 。公司在周五的一份声明中表示，半导体短缺造成的公司资产减值有可能在今年下半年继续 。公司表示将通过将芯片供应转向更赚钱的车型，减轻芯片短缺的大部分影响 。
芯片短缺，致汽车产销“急刹车”，下半年芯片荒继续恶化
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警告标志着行业预期的巨大转变 。汽车制造商们此前乐观预计汽车行业的芯片危机将在第二季度触底，并将在未来六个月逐步好转 。
咨询公司AlixPartners此前警告称，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，这较其今年1月预测的610亿美元损失金额增加81.5% 。产量方面，AlixPartners预测今年全球汽车产量将下降390万辆，这较其今年1月预测的220万辆增加77% 。
财报数据显示，大众今年前六个月的营业利润为110亿欧元（130.3亿美元） 。公司在欧洲的销售表现强劲，新车销售利润率高于全球其他地区 。但由于芯片危机不断恶化，大众对于下半年的预测前景较为疲弱 。
大众目前正积极推动扩大电动汽车电池的生产 。公司将从2023年开始在车型中引入新的"统一电池概念"，到2030年在公司全球80%的电动汽车阵容中使用该电池 。
在电池生产方面，大众的目标是在内部进行大部分电池生产，计划到2030年在欧洲建设6个超级工厂 。每个工厂的产能将达到 40GWh，使该集团的欧洲电池总产能达到240GWh 。
责编：EditorDan
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