华为自动驾驶技术发展如何？一文看懂
据媒体报道 ， 最初华为只决定做车联网 。但现在在自动驾驶领域已经做出了成绩 。
2012年 ， 华为开始进行汽车相关研究 ， 当时在2012实验室下成立车联网实验室 ， 研究电动汽车技术 。2019年5月27日 ， 任正非签发华为组织变动文件 ， 批准成立智能汽车解决方案BU部门 ， 隶属于ICT管理委员会管理 。智能汽车解决方案BU之下分：智能座舱部门、自动驾驶部门、智能车云服务部门 。到这个阶段 ， 华为已经确立了自动驾驶部门 。2020年7月12日晚 ， 华为消费者业务CEO余承东官宣了HUAWEI HiCar车机系统 ， HiCar系统基于鸿蒙OS 。直到徐直军在2021年的分析师大会透露出一个重点信号 ， 华为将汽车服务的重心定在自动驾驶软件上 ， 才明确了华为的自动驾驶业务 。据媒体报道 ， 华为跟百度、小鹏、文远知行、驭势科技等一样 ， 都是选择在乘用车领域重点布局 。
在技术领域 ， 华为也有很大的投入 。软件方面 ， 针对有的车企大举布局软件 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军称 ， 软件是系统工程 ， 开发测试升级和生命周期维护等非常复杂 。他以先前负责的华为无线业务部门举例 ， 该部门有1.2万人 ， 其中软件相关人员1.1万人 。按照国际自动机工程师协会(SAE)定义 ， 自动驾驶分为L1至L5五个级别 ， 以L3为分界点 ， 以下为辅助驾驶系统 ， 以上为高级别自动驾驶 。这一分级也代表责任划分 ， 出现事故时 ， 辅助驾驶系统责任主体是人类 ， 进入L3级以上 ， 自动驾驶系统成为责任主体 。知情人士称 ， 华为的策略是以“L4级配置、L2级责任”实现自动驾驶系统尽快上车 。系统会通过收集终端数据不断迭代 ， 待自身和外部条件匹配时 ， 升级至高级别自动驾驶 。
【华为自动驾驶技术发展如何？一文看懂】 在2021上海国际车展上 ， 极狐阿尔法S 华为HI版同时登陆ARCFOX极狐展台、华为展台 ， 成为此次车展最令人瞩目的车型之一 。据了解 ， 极狐阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型 ， 也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型 。新车具备400TOPS超强算力+3激光雷达 ， 以及达到华为最高阶自动驾驶水平、可以满足城市全场景自动驾驶 ， 同时实现代客泊车+远程召唤等功能 。有分析指出 ， 伴随极狐阿尔法S 华为HI版的亮相 ， ARCFOX极狐品牌的家族化高端产品阵营愈发完善 ， 新车在未来将助推品牌进一步拓宽高端新能源市场 ， 满足中国消费者更多元的出行需求 。在ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤看来 ， 通过与全球顶级豪华车制造商麦格纳深度链合 ， ARCFOX极狐将顶尖制造工艺和质量保证体系无缝对接 ， 为中国、欧洲等全球客户提供一致性的产品体验 。仅仅卖出几百台车的极狐汽车因为和华为沾边也是名声大噪 ， 似乎有超越一切新老对手的霸气 。尽管这种“跨界式”的合作将对成本控制带来不小挑战 ， 但联手各领域领先企业 ， 可保证产品从设计到制造 ， 从工艺到品质 ， 都达到了比肩世界一流的水平 。
而这种强调“品质”和“领先”的智能之路相比其他品牌的套路要更务实 ， 以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术 ， 将极致出行体验成功落地 ， 尤其在华为加持后 ， 通过集合智能网联及5G技术 ， 重构人与车的关系 ， 极狐阿尔法S无疑走在了这场智能汽车变革的最前端 。
极狐汽车是一个很少人听说过的品牌 ， 还搞了个英文名ARCFOX 。在其官网的“品牌实力”一栏 ， 展示的设计师是外国人 ， 合作方一栏把麦格纳和华为的名字放到最显著位置 。有网友说 ， 这就是国产品牌北汽的子品牌 ， 为何整个网站看不到“北汽”两个字?这是得多不自信 。看来极狐汽车之惑已能火起来 ， 基本都是靠的华为的自动驾驶技术
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