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特斯拉正式发布召回计划，马斯克亲自劝诫谨慎购买

在上个月美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出特斯拉部分旧车型中控的eMMC存在问题，并要求特斯拉召回后，特斯拉终于在近日同意召回受到影响的13万5000台车辆 。召回对象包括2012年至2018年生产的特定ModelS车型和2016年至2018年生产的ModelX车型 。
本次召回计划目前仅在美国开放，并将于3月30日正式开展，特斯拉将为参与召回计划的车主免费维修或替换 。美国国家公路交通安全管理局认为这是一个安全问题，因为汽车的中控屏功能受到了影响，车主会因此失去中控屏显示、倒车摄像头和除霜除雾功能 。
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特斯拉对NHTSA召回请求的回信
特斯拉虽然同意了NHTSA的召回请求，但却强调这是汽车的正常故障，但并不属于本身的安全问题 。特斯拉的论据是即便在中控故障的情况下，车主依然可以正常驾驶，而且特斯拉本身对中控显示的预计平均寿命就是5到6年 。特斯拉反而提到NHTSA没有给出任何证据指出这一平均寿命有违行业标准，或是eMMC闪存本身与其平均寿命不符 。
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NHTSA对此召回声明的回应
NHTSA召回管理部门的主管AlexAnsley在官方发布的信件中写道，特斯拉在回信中不承认这是安全问题，但从NHTSA的视角来看，这一声明虽然并不会影响特斯拉召回的义务，然而NHTSA并不同意信中的观点 。
虽然已经同意召回，不过特斯拉还是对NHTSA提出的问题进行了一些补救，特斯拉在去年年底发布的2020.48.12版本中更新了数项功能 。在该版本及更新的版本下，受影响车型的eMMC出现故障后，倒车摄像头将依旧保持可用状态，外部的转向照明也可以正常工作，除雾和除霜将调整至默认的客舱温度，以保证挡风玻璃的可见性 。据特斯拉统计，已经有88%以上的受影响车辆安装了此固件更新 。
特斯拉将为召回车辆的8GBeMMC免费替换成为64GB的eMMC，以解决存储容量小造成的中控问题 。同时，特斯拉也提供了升级计划，为选择升级为Intel主控处理器的车主提供折扣 。
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而埃隆·马斯克本人最近在接受"精益设计之父"山迪·蒙罗的采访中更是承认了Model3型号的部分质量问题 。蒙罗早在2018年就对Model3做了质量评估，并给出了批评，甚至将其比作90年代的起亚 。本次采访中，马斯克也大方承认他的批评是准确的 。
马斯克强调，他们在生产过程中花了不少时间才解决质量控制的问题 。如果要买特斯拉的话，要么在车型刚出时购买，要么在产量稳定时购买，千万不要在产量爬坡时购买 。马斯克解释道，产量垂直爬升时，就很难把控每一个细节 。
虽然Model3车型的寿命已经超过3年，但特斯拉在2020年做出的多数努力仍是将销量提升至马斯克定下的50万 。马斯克以Model3的车漆举例，特斯拉在2020年12月才整体提升了车漆的质量，因为他们发现之前部分车型的车漆没有充分干燥 。
蒙罗和马斯克接着谈到了结构化电池组的问题，指出特斯拉的结构化电池组减少了车辆受到的剪应力 。马斯克认为如今汽车的电池装载方式就像是放了一袋土豆一样，对车身的结构而言是不利的 。电池不会让车身变得更加稳固，比如电池和电池外壳之间需要隔离材料才能抵消冲击，因此从大视角来看也就成了累赘 。马斯克和特斯拉想要改变这一点，在电池上获得双重功用 。
马斯克还表示想要废除现有电动车型上12V系统，他透露即将换代的ModelS和ModelX都将把12V的铅酸电池替换为12V的锂离子电池，提供更大的容量增加电池续航，从而与主电池组的寿命匹配 。但他认为12V系统是早期设计和集成已有头部厂商元件而遗留下来的通病，而48V系统拥有更小的线径等显著优势 。不过马斯克并没有透露特斯拉什么时候会转为48V的系统 。
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