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华为发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案 150米探测距离

作为自动驾驶技术中下一个技术高地 ， 车载激光雷达 ， 由于定位高精尖技术 ， 也为其带来了高门槛的入场资格 ， 而不造车 ， 帮助车企造好车的华为 ， 凭借着极强的科研实力 ， 已率先入场 ， 而今已到了产出成果的实际 。
日前 ， 我们于网络渠道获悉 ， 12月21日 ， 华为发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案 。
华为表示 ， 基于场景分析 ， 华为设计、开发了96线中长距激光雷达产品 ， 可以实现城区行人车辆检测覆盖 ， 并兼具高速车辆检测能力 ， 更符合中国复杂路况下的场景 。
当前 ， 车载激光雷达 ， 对于车企来说 ， 应用起来最大的障碍是体积和成本 。而要想在汽车上大规模上应用激光雷达 ， 这两个难题必须攻克 。
此前 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示 ， 华为在武汉有一个光电技术研究中心 ， 总计有1万多人 ， 该中心就正在研发激光雷达技术 ， 目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达 。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元 ， 甚至是100美元 。
当前 ， 随着华为正式首发车载激光雷达 ， 意味着华为对于车规级激光雷达产品的量产已经做好了准备 。

华为发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案 150米探测距离
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据介绍 ， 比毫米波雷达和摄像头 ， 激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力 。
而在难点场景下 ， 例如城区非规范行人、非规范道路 ， 甚至是非规范驾驶的行为 ， 急需激光雷达来解决 。对于自动驾驶来说 ， 激光雷达非常重要 ， 相当于自动驾驶的“眼睛” 。
对于车载激光雷达 ， 华为研究认为 ， 高速场景看得远 ， 需要看到200米之外的车辆 ， 这决定了激光雷达的测距规格 。同时 ， 复杂路口看的款 ， 决定了激光雷达的水平FOV 。
据悉 ， 华为首发的车规级激光雷达 ， 具备120°＆times；25°大视野 ， 应对城区、高速等场景的人、车测距诉求、全视场测距可达150米；
同时在全视野中 ， 水平、垂直线束均匀分布 ， 不存在拼接、抖动等情况 ， 形成稳定的点云对后端感知算法非常友好 ， 而作为车规级产品 ， 此款激光雷达小体积 ， 适合前装量产车型需求 。
此外 ， 在成本方面 ， 华为激光雷达还暂时做不到此前宣称的100美元 ， 但是基本是在几百美元左右 。
跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比 ， 这个价格可谓非常便宜 。而且 ， 当前华为激光雷达已经成为了主机厂抢购的爆品 。
同时 ， 此前有消息显示 ， 华为激光雷达 ， 已经在苏州一辆蔚来ES8车上进行测试 ， 从装车图片来看 ， 激光雷达体积很小 ， 可以完全隐藏于车内结构中 。

华为发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案 150米探测距离
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值得一提的是 ， 广州车展期间 ， 长安汽车董事长朱华荣也宣布 ， 将携手华为、宁德时代 ， 一起打造高端智能汽车品牌 。在其公布的长安方舟架构中 ， 将预留36个传感器 ， 其中包含5个激光雷达 。
各大车企争相宣称要率先用上车载激光雷达 ， 这也表明了当前车载激光雷达极具极大的发展前景 ， 而已经率先入场的华为 ， 或将引领新一轮车载激光雷达的技术潮流 。
【华为发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案 150米探测距离】 责任编辑：xj
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