汽车功率IC高/低边开关的选择
汽车功率IC涵盖的范围很宽，它包含汽车电子的IC应用系统和功能元件 。它们都有一个主要的功能，既实现从几毫瓦到几千瓦的电能的供应、变换或驱动 。这些IC的工作范围和12V、24V和48V的汽车电气系统电压相适应 。范围从简单的MOSFET、到带有集成保护电路和诊断功能的高边、低边和桥式开关、线性电源调整IC和开关电源调整IC，一直到用于ABS和安全气囊等安全系统的高集成ASIC 。汽车电子系统中的功率开关有高边(HSD)、低边(LSD)和桥式开关 。
在系统的设计中是采用功率IC中到底是采用高边开关还是低边开关, 对于低边的驱动,需要考虑以下的细节:
负载的正常电流有多大?最大电流是多少?
负载是否为容性?如果是容性,冲击电流是多少?
负载是否为感性? 如果是感性,关断时的能量?
负载的控制方式是on/off方式还是PWM?如果是PWM,频率和占空比是多少?
负载的工作环境温度是多少?极限温度是多少?
【汽车功率IC高/低边开关的选择】系统如果Ground open,对负载有何影响?
需要功率IC的封装方式是SMT还是通孔方式的?如果是SMT,有多大的面积连接到功率IC的散热片? 如果是通孔方式,采用什么形状的散热器?
负载是否需要诊断?如果需要,需要哪些诊断?过流,过压,过温还是短路等?
负载是否有以下的应用(Reverse battery, Load dump, Over voltage,etc)?
对于功率IC中中高边驱动, 需要考虑以下的技术细节:
负载正常电流有多大? 最大电流是多少?
负载是否为容性?如果是容性,冲击电流是多少?
负载是否为感性? 如果是感性,关断时的能量?
负载的控制方式是on/off方式还是PWM?如果是PWM,频率和占空比是多少?
负载的工作环境温度是多少? 极限温度是多少?
需要功率IC的封装方式是SMT还是通孔方式的?如果是SMT,有多大的面积连接到功率IC的散热片? 如果是通孔方式,采用什么形状的散热器?
负载是否需要诊断?如果需要,需要哪些诊断?过流,过压,过温还是短路等?
负载是否有以下的应用(Reverse battery, Load dump, Over voltage,etc)?
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