江淮大众会给江淮带来什么
在威马汽车频繁自燃、比亚迪、蔚来市值再创新高等业内热门事件的掩盖下 ， 大众增持江淮大众股份至75%的消息似乎没有引起太大关注 。与此同时 ， 这次股比变动给江淮汽车带来的负面影响 ， 也一并被掩盖了 。
根据江淮汽车集团公告 ， 公司日前接到江淮大众方面通知 ， 江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过 。大众中国正式持有江汽控股50%的股权 ， 所持江淮大众股份由50%提升至75%;江淮汽车持有江淮大众股份由50%变更为25% 。
熟悉的数字变化不免让人联想到如今已是水深火热的华晨中华 ， 也让人隐隐担忧 ， 江淮会不会步入华晨汽车后尘 。
文章插图
华晨中华的前车之鉴
11月2日 ， 华晨汽车收到了上证交易所的书面警示 。上证交易所的公告显示 ， 由于华晨汽车存在未能就公司存在流动性风险、无法按时足额偿付17华汽05本息资金及时履行信息披露义务并进行风险提示等违规行为 ， 违反相关规则 ， 现对其予以书面警示 。
一纸公告再次将华晨汽车的债务危机在公众面前放大 ， 却并不新鲜 ， 这场“爆雷”其实早有征兆 。自今年7月华晨汽车旗下的多只债券“跳水” ， 至此时华晨集团负债总额已达千亿 ， 被多家信用评估公司下调信用等级 。
而造成华晨汽车目前债台高筑资产“爆雷”的根源 ， 与其合资公司华晨宝马有着密不可分的干系 。
2001年华晨宝马汽车有限公司注册成立 ， 这一合资品牌整车制造公司随后成为了华晨汽车最大的利润源头 。2011年至2019年 ， 华晨宝马每年为华晨中国的利润贡献为17亿元至55亿元 ， 占集团净利润的94．9%至119．6%不等 。简而言之 ， 华晨中国这些年最少有94．9%的净利润来自华晨宝马 。
在华晨领导人的规划中 ， 与宝马合作的打算是一方面借助华晨宝马获取投资收益 ， 增益资金;另一方面则希望在合作过程中获得宝马的技术 。
但结果出乎意料 ， 由于对华晨宝马过度依赖 ， 华晨的自主板块一直未建立起正向研发体系 ， 错过了汽车市场的黄金发展期 。不但技术没有换来 ， 也丢失了市场 。
雪上加霜的是 ， 面对华晨宝马强大的营收能力 ， 德国宝马不甘愿平分利润 ， 希望占大份 ， 而仰仗合资支持的华晨没有反驳的资本 。
2018年10月 ， 德国宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马25%的股权 ， 实现控股华晨宝马75% ， 掌握了华晨宝马的绝对控制权 。对于华晨中国而言 ， 其除了获得华晨宝马25%股权换了的36亿欧元外 ， 还得到德国宝马投产X5和iX3的订单 。但代价也是极为沉重的 ， 便是自2022年后 ， 华晨汽车每年只能在华晨宝马中获得25%的利润分成 ， 较以往缩减了一半 。
自主品牌缺乏竞争力 ， 合资企业利润遭遇挤压 ， 华晨汽车现今已经沦落为市场底层 。如果没有华晨宝马的利润分成 ， 或许等待它的 ， 只有被淘汰的命运 。
江淮汽车的技术积淀危机
而今的江淮汽车 ， 情况与当年的华晨中华如出一辙 。
乘用车积弱、商用车起家;放手合资公司控制权;股比受压缩 ， 利润遭挤压 ， 同样的条件下 ， 难免让人为江淮汽车捏一把汗 。
反观近几年江淮汽车的发展 ， 境遇也称不上乐观 ， 其主营业务的持续下滑在现阶段早已不是什么新闻 。
据江淮汽车发布的产销快报显示 ， 前三季度 ， 乘用车版块旗下 SUV车型累计实现销量55827辆 ， 同比下跌21．26%;MPV车型累计实现销量24248辆 ， 同比下跌15．20%;轿车则累计实现销量27999辆 ， 同比微增0．91% 。依托今年卡车市场整体上升拉动影响 ， 江淮商用车增长势头明显 ， 其中重型货车实现最高47．21%的同比增长 ， 但客车市场依旧下滑 。
数据来看 ， 江淮汽车当前主营业务成绩并不令人满意 。究其深层原因 ， 主要因素仍然要归咎于缺乏具有竞争力的核心技术 。这一问题的最大体现是缺少能够在终端市场走量的“明星车型” 。尤其是在乘用车版块 ， 虽然已经有着多年经营的经验 ， 但时至今日 ， 江淮汽车旗下乘用车型仍然进入不了主流车型阵营 。即便是在自主阵营中 ， 无论是在哪一细分市场中也很难排的上靠前位置 。
而在众多合资车企的经历中 ， 成功者如长安、奇瑞等 ， 自身有技术积淀的品牌都有长足发展 。相比之下 ， 对缺乏技术的江淮而言 ， 未来有着更大的不确定性 。
江淮大众会给江淮带来什么？
背靠大众的合资品牌成立对江淮汽车而言 ， 益处也是显而易见的 。
根据大众、江淮在今年6月份签订的初步协议 ， 江淮大众的产品组合框架将得到优化 。协议内容显示 ， 江淮大众计划引入的4-5款纯电产品 ， 将基于大众纯电动平台打造;此外 ， 有传言称大众将引入西雅特品牌至江淮大众 ， 西雅特在国外市场是定位稍低于大众的汽车品牌 。不过 ， 这一计划因各种原因至今仍未落地 。
业内有观点认为 ， 江淮乘用车或将更多地借助大众汽车的资源来提升品牌竞争力 。从这一角度来看 ， 江淮打的算盘或许与当年的华晨一般无二 ， 但从后者经验中 ， 这个想法并不容易实现 。
技术角度 ， 大众与一汽、上汽合资多年 ， 其自主品牌的技术发展并没有太多受到大众的照拂;品牌力角度 ， 傍身豪华品牌的华晨宝马、奇瑞捷豹路虎都先后遭遇车主“扣标” 。
前辈的经验表明 ， 技术研发之路没有“背靠大树好乘凉”之说 ， 唯一的途径是自力更生 ， 这是江淮需要明白的 。
【江淮大众会给江淮带来什么】 在江淮大众还未走入正轨的当下 ， 这家依托大众品牌的合资公司前景是被看好的 ， 江淮汽车也是其中受益者 。但一腔热情之下 ， 利润已经被挤压的江淮更需要意识到的是 ， 警惕不要走华晨中华的老路 。
责任编辑：xj
推荐阅读
- 2020第五届新能源汽车电动车博览会于南宁盛大举行
- 学会了马桶安装步骤 再也不怕安装工乱来了
- 淋浴房不仅要懂得选类型还要会安装
- 小户型卫生间 你会选择什么样的淋浴房？
- 彩色不锈钢浴室柜价格会贵吗 关于彩色不锈钢浴室柜特点
- 浴室装修 网红水泥墙装在浴室里会怎样？
- 马桶选分体式好还是连体的？ 按摩浴缸会漏电吗？
- 别再盲目购买淋浴房 遵循这几点不会出错
- 凯立淋浴房Moor 摩尔系列|空间与体验融会贯通的体感世界
- 美国大选会对汽车行业产生怎样的影响？