奥迪a6怎么样,奥迪A6L 知乎( 二 )


奥迪A6L 30周年年型版大部分车型都标配了S-line外观套件 , 同时新车还配备了红色制动卡钳、亮黑色格栅/外后视镜等运动化造型件 , 并标配有LED大灯 。 此外 , 新车还提供了爪哇棕、斗牛士红两种新车身颜色 , 满足更加个性化的需求 。 配置方面 , 新车配备了经过升级的夜视辅助系统 , 新增野生动物识别功能 , 探测距离从15-90m提高到了15-130m , 并且匹配有预碰撞制动系统 。
A6L 30周年年行版35 TFSI
动力方面 , A6L 30周年年行版增加了搭载2.0T发动机的35 TFSI车型 , 其最大输出功率224马力 , 峰值扭矩350牛米 , 官方0-100km/h加速时间7.5秒 , 极速为242km/h 。 而现有的TFSI(1.8升涡轮增压)、30 FSI(2.5升自然吸气V6)、45 TFSI(低功率版3.0升机械增压V6)和50 TFSI(高功率版3.0升机械增压V6)车型 , 也将继续提供 。
A6L 40 e-tron
此次一同上市的还包括中国专属的插电式混动版车型——A6L 40 e-tron 。 新车搭载一套由2.0升涡轮增压发动机、电动机及电池组组成的插电式混动系统 , 其中2.0T发动机最大功率211马力 , 电动机最大功率95马力 , 电池组容量为14.1kWh 。 在纯电动模式下 , 该车的最大续航里程可达50km , 纯电动极速则为135km/h 。 综合性能方面 , 这套插电式混动系统的综合最大功率为245马力 , 峰值扭矩可达500牛米 。 在其推动下 , 新车的官方0-100km/h加速时间仅为8.4秒 , 而最高时速则被限制在210km/h 。 如果消费者使用公共充电桩为该车充电 , 需要约2.3小时即可将电量充满;普通家用电源则需要8.5小时 。
奥迪A6将基于Prologue概念车设计 , 车型外观会更加运动化 。 比如更低的车身、更大的六边形大嘴、更犀利的头灯以及更短的前后悬 。
奥迪A6动力采用1.8TFSI发动机 , 最大功率140kW(190PS) , 40TFSI和50TFSI车型全系标配quattro四驱系统 , 搭载的分别是低功率版和标准功率版的3.0TFSI V6机械增压引擎 , 动力储备充足 。
车身尺寸 , 途昂的长宽高分别为 , 5074mm*1893mm*1489mm , 轴距为 , 3009mm 。 而对手奥迪A6L的车身尺寸 , 长宽高分别为 。 5015mm*1874mm*1455mm , 轴距为 , 3012mm 。 数据比照发现 , 途昂的整个车身比奥迪A6L大 , 但是轴距比奥迪A6L少了3mm 。 当然这个数据能够疏忽不计 。


外观 。 低调沉稳 。 前脸坚持了群众最新设计言语作风 , 不过V6标志的参加彰显了这台车的身份 。 进气格栅与两侧大灯衔接在一块 , 延伸了整个车宽视觉 。 下保贯串式镀铬条 , 显然进步了其奢华属性 。

内饰 。 千年不变的群众内饰 , 固然耐看 , 不过还是觉得有点老气了 。 但中控桃木的参加 , 奢华属性还是有的 。 而且打孔真皮座椅太舒爽了 。 内饰直线元素丰厚 , 层次清楚 。 辉昂运用了左右对称式的设计作风 , 整体看上去稳健、端庄 。 副驾驶前方的木纹装饰板采用了地中海琥珀实木 , 用料相当下本 。
内饰不错 , 高端大气上档次啊 , 做工精细 , 手感出色 , 黑外米内的搭配十分显协调 , 我很喜欢 。 MMI系统更是无敌了 , 功能强大 , 操作简单 。 总之达到了中大级车应有的水平 , 坐过的人无不称赞 , 希望奥迪继续加油 , 做到最好 。 转向精准 , 操控舒展 。
开起来非常稳 , 刹车油门都很线性 , 并且油耗控制得非常好 。 静音性非常非常好 , 车子静止丝毫听不出外面的声音 。 由于主要是市郊和高速 , 平均油耗低于8 , 大约在7.8左右 , 当然这只是目前 。 可能以后市区多跑 , 油耗可能上升 , 但在8左右 , 绝对是出乎我的意料之外 。
我是90后 , 经过了买房子也准备结婚了 , 丈母娘准备要给我随辆车 , 说是买辆好点的让我挑 , 一开始我比较喜欢奔驰E的 , 看过之后还要加价 , 而且那一段时间奔驰在国内的口碑也是直线下降 , 所以就没再考虑 , 后来丈母娘就让买奥迪A6 , 说是新款的很不错 , 大气沉稳 , 以后还能开个婚车赚个油钱 。

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