总结下来是 ， 车辆行驶的越顺畅越省油 ， 而并不是越慢越省油 。
再来说说涡轮车的情况 ， 涡轮车的特点是小排量大动力 ， 动力全靠涡轮吹出来 ， 涡轮工作也是跟发动机转速有关 。
举例车辆1.6发动机 ， 发动机转速到1500转涡轮才有效工作 。
1、那么在发动机转速低于1500时 ， 其实就是1.6的自吸发动机的动力 ， 动力小拖重物轻松吗？一点也不 。
2、在发动机超过1500转时 ， 涡轮有效工作 ， 动力突然从1.6自吸变成了相当于2.0自吸的动力 ， 这样突然的变化是涡轮车特有的 ， 但从深踩下油门那一刻到转速超过1500时到动力爆发会有0.X秒到时差 ， 就是所谓的涡轮迟滞了 ， 这个其实不用担心熟悉下就好 。
3、现在涡轮发动机的迟滞很少了是因为涡轮开始有效工作的转速越来越低 ， 但是如果为了省油而不愿意让涡轮进入有效工作 ， 这是本末倒置的 ， 还没享受到花钱买涡轮技术的好 ， 等于把钱丢水里 ， 那为什么不买台自吸的车？
4、发动机长期处于低转速区间 ， 加上油品的纯度等 ， 很容易导致燃烧不充分 ， 从而发动机缸体内部积碳 ， 积碳后燃烧更不充分 ， 会觉得车动力不足 ， 油门踩的更深 ， 这样会更费油 。 所以在水温正常后 ， 偶尔让发动机转速高一点 ， 排排碳也是好的 。
最后想说 ， 在全车人系了安全带的前提下 ， 在左右两侧车轮压在同样摩擦力的地面上 ， 在车辆有稳定系统的情况下 ， 一下子踩死刹车是不会很费油也不会很危险的 ， 更加不会翻车（家庭小车） 。
涡轮增压车踩油门技巧 汽油涡轮增压器工作原理： 利用废气中的能量带动涡轮旋转 ， 涡轮又带动叶轮旋转 ， 使一定排量下发动机能吸入更多气体 ， 从而提高发动机燃烧效率 。 涡轮增压器是指： （1）实际上是一种空气压缩机 ， 通过压缩空气来增加进气量 。
懂涡轮增压的进来给小白解释一个 ， 到底怎么踩油门 涡轮增压车其实就是动力一瞬间来得特别猛 ， 这就是他的优点 ， 进气多 ， 动力强 ， 没有什么太多技巧 。
涡轮增压的车不能猛踩油门 ， 听说这样油耗会变高？刹车也不能一下子踩死！ 和普通车一样起步啊 ， 只不过油门踩的深一点起步会快 。
涡轮增压车 ， 长轻踩油门提速好还是断断续续点油门辅助提速好？ 1、汽车发动机启动之后 ， 不能急踩加速踏板 ， 应先怠速运转三分钟 ， 这是为了使机油温度升高 ， 流动性能变好 ， 从而使涡轮增压器得到充分润滑 ， 然后才能提高发动机转速 ， 起步行驶 ， 这点在冬天显得尤为重要 ， 至少需要热车5分钟以上 。
2、发动机长时间高速运转后 ， 不能立即熄火 。 原因是发动机工作时 ， 有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的 ， 正在运行的发动机突然停机后 ， 机油压力迅速下降为零 ， 机油润滑会中断 ， 涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走 ， 这时增压器涡轮部分的高温会传到中间 ， 轴承支承壳内的热量不能迅速带走 ， 而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转 。 这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴 。 此外发动机突然熄火后 ， 此时排气歧管的温度很高 ， 其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上 ， 将停留在增压器内部的机油熬成积炭 。 当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口 ， 导致轴套缺油 ， 加速涡轮转轴与轴套之间的磨损 。 因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用 ， 使涡轮增压器转子转速下降 。 此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转 ， 一般应该保持在10分钟之内 。
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