汽车是一种多系统精密配合 ， 而且可以高速移动的大机械 。 所以汽车在运行当中不可避免的会产生一些噪音 。
一种是轮胎的噪音 ， 轮胎主要是由橡胶做成的 ， 富有弹性 ， 在高速滚动的时候 ， 与地面摩擦震动 ， 会产生噪音 。 而且胎面为了增加摩擦力 ， 划有很多花纹 ， 作用是在下雨天的时候 ， 排出轮胎底下的水 ， 防止打滑 。 这些花纹在车轮运行过程中 ， 挤压空气和水 ， 也会造成噪音 ， 特别是下雨天 ， 路面积水的时候更加明显 。
解决的办法就是在更换轮胎的时候 ， 选择舒适性更好的静音轮胎 ， 特殊的橡胶配方和花纹 ， 能有效的降低轮胎的噪音 ， 这类轮胎对路面要求比较高 ， 恶劣路况下会加剧轮胎的磨损 。 需要根据用车环境来选择 。
一种声音就是车辆机械运行过程中 ， 产生的震动噪音 ， 厂家会通过精密的装配来减少运行噪音 。 随着车辆使用年限的增加 ， 机械的磨损 ， 会造成机械噪音越来越大 。 只能通过重新的装配和零部件的替换来减小机械噪音 。
一种声音就是风噪 。 车辆高速行驶时 ， 大部分的动力 ， 用来克服空气的阻力 。 不同车型的外形轮廓不同 ， 迎风面不同 ， 产生的噪音也不同 。 加装的行李架 ， 尾翼 ， 导流罩 ， 都会增加风噪 。 通常车辆在设计的时候 ， 厂家的工程师就会通过设计来减小风噪 。 这个噪音是车辆外形决定的 ， 自己很难修改 。
外部环境的噪音 ， 可以通过增加隔音棉和密封条来阻挡噪音进去车内 。
汽车低频噪音太大 ， 怎样处理？ 朋友们想买车 ， 很多都跑来找大虎悠咨询 ， 希望在掏钱之前问一问听一听大虎悠的意见 。 实话说 ， 大虎悠给不少车友提供过意见 。 但每每说到某一个品牌的时候 ， 总是会听到大致类似的问题——这个车不是出了名的吵闹么？
也许您已经猜到这是什么品牌的汽车了 。 话说网上有一个笑话传遍了大江南北 ， 说的就是它：说是偷车贼啥车都敢碰 ， 唯独不敢碰这牌子 。 因为只要一碰 ， 这车要是发动起来 ， 全村的人都知道了 ， 远在3公里外的车主都知道了……
大家一定猜到这是马自达 。 没错！当然 ， 马自达的声音大 ， 本来就是他们故意这么设计的 。 “ZOOM-ZOOM”的设计理念说的很清楚：这是故意的 。 因为马自达的设计师认为“隔音不如调音” ， 只要把不想要的声音部分排除 ， 把“好听”的怒吼传入车内 ， 这才是“机械之感”的体现……
汽车噪音是人为可控的！
之发动机噪音篇
只是在中国 ， 这种理念被人接受的程度不怎么高 。 中国车主大多不太喜欢吵闹 。 但至少我们可以确定一个事实：汽车的噪音是人为可控的！（那不然呢？！不然马自达的“ZOOM-ZOOM”是什么鬼？……）
至于怎么控 ， 首先我们从几个反面说起：第一是车身隔音程度导致的噪音大小 。 我们知道 ， 发动机是全车最大的“噪音制造者” 。 因此如果把发动机的声音挡在车辆之外 ， 那么车内应该是会安静很多的 。
因此 ， 在汽车上 ， 发动机的尾气需要消音器来处理 ， 发动机本身需要通过“机脚垫”来和底盘相连 ， 直接切断了发动机和车身的硬链接 。 解决完这2个噪音传递路线之后 ， 就需要靠车身的隔音设计来进一步加强隔音效果了 。
汽车噪音是人为可控的！
之车身隔音篇、风噪篇
车壳之内并非只有钢板空空如也 。 还有阻尼层、吸音棉 。 吸音棉就相当于“用棉花来吸音”（原谅我使用如此粗暴直白的描述）！而阻尼层则是用来阻止钢板共振的（虽然不严谨 ， 但为了简单直白！一定要简单直白！）
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