2016-2020年中国共享汽车行业市场规模统计及增长情况预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
国有车企纷纷投入重金——2019年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营 。 而在此前几年，一汽集团、长安集团、上汽集团也各自推出的分时租赁等共享汽车产品 。 民营企业重庆力帆和长城汽车也发布了“盼达用车”“欧拉出行”等共享汽车品牌 。
此外，不少新能源车企和互联网公司也加入共享汽车阵营 。 如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车 。 今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司 。
尽管各方对共享汽车的未来满怀憧憬时，但有专家表示，共享汽车大多仍处于大规模投入期，没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰 。
“共享汽车与市场真正的需求还有一定距离 。 目前存在着资本认可但市场不认可的现象 。 ” 中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平说 。
运营问题频发
随着共享汽车的大规模布局和投入，一些问题也随之而来 。 新手司机发生重大交通事故、停运、押金难退、用户体验差等问题频频出现，成为影响共享汽车发展的问题 。
近日，在湖南湘潭，一名23岁的大学男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞，婴儿车内年仅1岁6个月的男童经抢救无效死亡 。 经调查，该男子在5月中旬刚刚考取驾照 。 同样的事故在多地都曾发生 。
冒名租赁等问题也屡次出现，虽然很多共享汽车平台采用人脸识别、全程录像、定位等方式明晰出租方和承租方的责任，但仍存在漏洞 。
车况不佳、存在安全隐患，同样是共享汽车的通病之一 。 继共享单车后，共享汽车也出现了汽车质量难保证的问题，用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为屡见不鲜 。
据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面 。
发展需要时日
国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张 。 虽然共享汽车发展前景看好，但多家共享汽车平台的退出，无疑给共享汽车的发展敲响了警钟 。
姜奇平说，共享经济应当是对闲置物的再利用，但目前市场上存在的问题是不断地“生产”共享物品 。 专家表示，“烧钱”和过度投放等方式虽然能够抢占市场地盘，但弊端却不少 。 大肆投入会造成企业成本增加，收入又难以支撑成本，运营就难以持续 。
此外，共享汽车在服务方面也有待改进 。 “共享汽车想要突出重围，在用户体验、设施完善方面仍然需要不断改进，政府和社会也需要不断地完善政策和提高共享意识 。 ”姜奇平说 。
一些企业负责人表示，共享汽车发展需要社会各界大力支持 。 如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧 。
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案 。
为什么说共享汽车前景堪忧 共享汽车的前景很明朗，必定会成为一种趋势，自行车共享已经日趋成熟，共享汽车也在发展阶段，现在有一些共享汽车就可以，比如投管所的车无忧、宝驾出行等 。 滴滴风靡国内也不过用了一年时间，相信共享汽车的春天即将迎来！
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