6. 从D档到P档或R档 ， 或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做） ， 请确认车已经完全停下 。
7. 没了 。
一句话 ， 前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档 。
自动档容易吧 。 否则怎么说是傻瓜车那^_^ 。
别急 ， 还有以下几点 。 我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的 ， 进一步探讨 ， 欢迎讨论乃至拍砖 。
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自动档车的开法之中级：
首先 ， 许多自动档往往加速有延迟 。 当你踩下油门时 ， 发动机转速上升很快 ， 但加速不快 ， 这一般在半秒到一秒之间 。 然后 ， 加速度迅速上升 ， 显得后劲很足 。 灵活掌握这一点 ， 避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备 ， 只差加速度的窘境 。
1. 没事别用N档 。 只有当：
1.1. 行驶中熄火 ， 赶紧推进空挡重新点火 ， 点着以后推进D档开往修理厂 。
1.2.发动机怎么也打不着 ， 需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候 。 挂N档 。
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车 ， 除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要 。 曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章 ， 和手动变速器不同 ， 如果你推到N档 ， 里面许多类似离合器的连接要断开 。 磨损比手动变速器推空档大许多 。
（一个她转的文章：有些驾驶员为了节油 ， 在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行 ， 这很容易烧坏变速器 ， 因为这时变速器输出轴转速很高 ， 而发动机却在怠速运转 ， 油泵供油不足 ， 润滑状况恶化 ， 易烧坏变速器 。 －－－专业）
2. 在行驶时 ， 如果你松油门 ， 变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式 ， 这时 ， 可能的话 ， 变速器会自动升一档 。 但是 ， 变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了 。 所以 ， 可能的话 ， 注意一下一般变速器在什么时候升档 。 比如SO ， 正常时 ， 如果在速度略大于20 ， 40时松油门 ， 会升档 。 在市区道路 ， 灵活使用油门升档会降低油耗 。
3. 在高速公路上超车时 ， 手动档的技巧之一就是降一档 。 自动档也可以实现这个功能 ， 只是不那么直接 。
3.1. 先加速 ， 或确定你车的速度和对方差不多或略快 。 需要的话变道 。
3.2. 轻踩油门 ， 松油门 。
3.3. 重复一遍3.2.的动作 。
3.4. 猛地踩下油门 ， 注意 ， 猛踩油门 。 你就会体验到发动机的吼声和推背感 。 爽！
我的经验是 ， 原来的速度太慢的话 ， 要么这个功能用不出来 ， 要么即使降了档 ， 超着也费劲 。 建议平时在没什么车的路上练习练习 ， 避免到时候动作变形 ， 油门是踩下去了 ， 档位没降 。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能 ， 开的时间长了 ， 你的习惯会被它接受 ， 并体现到换档的动作里去的 。
4. 前面讲过 ， 1 ， 2 ， 3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下 。 这和手动档的概念不同 ， 呵呵 ， 胖的老师批评得对 。
4.1. 在上长、陡的坡道时 ， 如果你挂在D档 ， 你可能会觉得变速器忙着换档 ， 一会升 ， 一会降的 。 这时很伤变速器 。 应该刹车*边停下 ， 挂1 ， 2或3档然后启动 。 具体挂那个档要看你的具体情况了 。 比如一般手排车2档可以上去的坡 ， 自动变速器一直在忙 ， 那么放在2档上面应该没错 。
4.2. 在下长、陡的坡道时 ， 如果你挂在D档 ， 你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车 ， 刹车可能因为过热而效率下降 ， 这很危险；还有 ， 许多山路没有铺柏油 ， 石子路猛踩刹车更危险 ， 即使有ABS 。 虽然Polo的前后盘刹散热比较好 ， 但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法 。 刹车*边停下 ， 挂1 ， 2或3档然后启动 。 上面一样 ， 参考手动档车的档位决定到底用几档 。
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