萨博的发展史1947年 SAAB 萨博诞生
1937年，瑞典政府为二次世界大战制空权的防护，在Trollh?ttan成立了 "Svenska Aeroplan AktieBolaget"飞机制造厂，(瑞典飞机股份有限公司的缩写，也就是后来的SAAB)，来生产军用飞机及民用飞机 。 1940年的第一部飞机SAAB 17、1942年的SAAB 18、1950年的SAAB 29喷射战机,都是军事用途，二战结束后，才改也制造民用机，比如SAAB 90及之后的SAAB 91 。
SAAB瑞典Trollhattan总厂
SAAB瑞典Trollhattan总厂
1940年萨博第一辆飞机SAAB 17
1942年的SAAB 18
1946年，也就是二战结束后，军用机需求锐减，SAAB决定转而生产汽车，由于航空工业的渊源使得SAAB在汽车生产中具备了独特的技术优势 。 而SAAB的车款开头皆以9命名，也和飞机传承有极大关系 。 如SAAB的第一部车叫92，就是延续民用机SAAB 91的编号而来 。
SAAB民用机91与SAAB的第一部车92
1947年6月，Saab92.001原型车向世界隆重推出，Saab92并没有采用当时独立底盘装上车体的作法，而是运用飞机制造的方式，“非分离式大梁加整体车身设计Monocoque” ，制作强型一体成型安全车厢，使得车子整体强度获得极大增加，而且也因此设计，车辆重心降低，操控更为提升 。
另外Saab92也运用制造飞机非常注重的空气动力学，设计出水滴造型设计，使得Saab92风阻系数仅0.32，和现今车相比，甚至还要低 。
1949-1955年，Saab92.001正式被命名为Saab92
配备横置的二汽缸二冲程引擎（764c.c,马力25hp），并从当年的12月份开始投入系列生产 。 在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车 。
在机械结构上，Saab92首推前轮驱动的观念，因为前轮驱动的直行性循迹性佳，符合易于驾驶的操控特性，而且不易甩尾安全性佳，这也影响了日后其他汽车公司陆续跟进，大部份采用前轮驱动方式造车 。
1955-1958年 Saab93
后继新款Saab93的设计有了很大的进步，采用了直列三汽缸二冲程引擎(748c.c马力33hp)，新型的3速手排变速，
关于萨博汽车的全部萨博（SAAB） 出自瑞典的汽车品牌 现在属于福特公司
萨博是哪年出产哪个国家的？瑞典1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商 1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势 。 1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计 。 1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产 。 在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低 。 1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎 。 1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里 。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车 。 1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置 。 在1957年开始使用了四缸引擎 。 1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆 。 1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850 。 此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置 。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎贝四缸引擎所取代 。 1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置 。 1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军 。 1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司 。 1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格 。 1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车 。 1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮 。 1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动 。 1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能 。 1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作 。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车 。 1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场 。 其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉 。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端 。 至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五 。 1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险 。 1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司 。 由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股 。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置 。 1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能 。 其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置 。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车 。 它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷 。 1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术 。 1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进 。 其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置 。 它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车 。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车 。 2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身 。 这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华 。 2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计 。 Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色 。 2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车 。 2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑 。 2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作 。 2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型
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