雪铁龙C5
东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0 ， 2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量 。 其中2.0车型分为手动挡和自动档 ， 2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型 。
国产引的三款发动机都采用了多气门设计 ， 其中2.3升排量车型为中国首发车型 。 c5定位于大气、尊贵和档次之中 ， 更融合了动感、优雅和品位 ， 为用户带来全新的体验和价值 ， 引领未来中高级轿车的发展趋势 。 东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技 ， 为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士 ， 带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活 。
- 车系简介
雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前 ， 接近h级（高档车型） 。 它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia ， 接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群 。 从机舱盖到车尾 ， a柱到c柱 ， 一条弧线贯穿 。 再加上微微上挑的腰线 ， 从侧面看去非常流畅 。
2.发动机
c5有两种发动机形式可供选择 ， 分别是2.0l及v6 3.0l发动机 ， 两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门） 。 2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min) ， 最大扭矩达到190n·m(4100r/min) ， 数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大 ， 实际测试的感觉也基本相当 。 从实际表现上来看 ， 2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些 ， 但如果不是对动力特别挑剔的话 ， 应该还是足够用了 。 2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器 ， 智能化设计 ， 还具有“顺序换挡操纵”功能 ， 融合了手动和自动两种变速器的优点 ， 驾车者可以根据需要随时切换 。 2014年以后 ， 2.0以上都是6档 ， 手自一体 。
3.亮点
c5上采用的第三代主动液压悬挂技术 ， 这是c5车上最大的亮点 。 它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构 ， 通过调整车身的离地间隙 ， 既保证了车辆的行驶稳定性 ， 又提高了其通过能力 。 当车速降低到10km/h以下时 ， 车身高度自动升至最高位置 ， 可达27cm ， 一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时 ， 车身降至最低离地距离7cm ， 可以有效降低风阻 ， 行驶更稳定 ， 轮胎抓地更牢 ， 经济性方面也更节油 。 在停车熄火时 ， 车身高度也会自动降至最低 ， 启动车辆后又恢复正常车身高度 。
同时c5上还采用了先进的多路传输技术 ， 包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络 ， 内部由公共总线连接 。 该系统可以实现多种自动控制功能 ， 包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等 。
4.制动表现
c5的制动表现出色 ， 轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降 ， 试驾时还特别安排了一段水滑路面 ， 结果不仅在短距离内稳稳地停了下来 ， 而且转向还有有很大的控制自由 。 过弯道时 ， c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术 。 c5的转向非常轻 ， 方向盘响应也很灵敏 ， 方向控制精确 ， 入弯灵活 ， 车体的稳定性也很好 。
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