山地自行车变速器怎么用？ 牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21 。 所以间称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速. 因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用; 如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档: 最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用. 使用中在某些特定的档位， 链条会处在一种极度损耗的状态中， 比如说前1后7的档位时， 或者前3后1时， 虽然可以正常行驶， 但链条从上面看是斜起来的， 时间一长， 链条就会出现松动， 甚至断掉， 如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损. 路面情况分类， 一、公路(直行， 障碍物少， 能见度高) 这里是公路车的天堂， 但并不是山地车的地狱， 一般采用前2后4的档位来加速， 然后逐步前2后5-6， 这时候换成前3后5， 换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定； 二、坡道(上坡和下坡) 这里有个技术关键要讲一下， 就是不要到坡道上换档， 一定要在进入坡道之前换好档， 尤其是上坡， 不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力， 那样就会很麻烦了， 上坡理论上采用前面最小， 也就是1档， 后面最大， 也是1档的原理来换档， 但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定， 推荐前1后3的档位， 下坡理论上采用前面最大， 也就是3档， 后面最小， 6（7）档的原理来换档， 但也需要根据实际坡度和长度来决定， 推荐前3后5， 由于坡度大小而造成的重力加速度， 其实基本上我用滑行通过； 三、复杂路面(障碍物多， 弯道多， 路面状况差， 能见度低) 最大的特点就是没办法匀速行径， 走走停停， 所以我们应该选择一个比较折中的档位行径， 推荐前2后4， 既方便加速， 骑起来又很轻松 。 在城市里骑山地车， 很少能发挥出山地车的全部性能， 山地车追求的毕竟不是速度， 而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过， 这才是最大的乐趣 。 哥们， 找个机会买个公路车吧， 咱俩飚飚车 。
如何正确使用山地车变速器？ 一般来说， 左为前， 右为后 。 变速器上的值越大， 速比越高 。 也就是说， 左手的数值越大， 齿盘的齿轮越大， 右手的数值越大， 飞轮的齿轮越小 。 体积小， 速度最快， 反之最省力 。
前后变速器不要同时换， 对变速器不好， 停车后不要改车速 。 后轮转动时一定要改变速度， 否则会损坏变速箱 。 大前最快， 大后最快， 但踩踏频率较高， 时间长了会很费力 。
正确的变速方法是：
飞轮（即背板）从较大的板开始， 随着速度的增加而变为小板， 省力， 启动快 。 如果链轮片（即前盘）是三片式， 当最大的盘安装在前盘上时， 最大的盘不能安装到后盘上 。 反之， 当前盘挂到最小盘时， 后盘不能挂到最小盘， 前盘在中盘 。 时不时地随意 。
在平坦的道路上使用大前部和小后部 。 如果前面和小后面很累很慢；上坡时用前小后， 因为前后不仅累， 遇到陡坡也不会动 。 同时， 增加传输系统 。 负担 。 一般情况下， 下坡应前大后小， 以利于速度控制；上坡时一般不换档 。 上坡前应该换一个低速档（前小后大）， 因为它不是Shimano或Sram中高端变速套件 。 换档时， 很容易损坏变速箱 。
山地自行车变速器要怎么用啊？ 你好 。 楼主很高兴为你解答：
变速器应该分为两个部分：
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