◇ 10、放弃D档到底的习惯 ， 正确地使用档位就能完全克服动力不足 。 除D档外 ， 还有D3、2、1档 。 市区行驶时 ， 如果车速无法超过60km/h ， 就要用低于D档的一个档位 ， 这样可使加速凌厉 ， 且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后 ， 使用D档行驶 ， 不但省油 ， 也不会有损加速性；在山路行驶时 ， 则要依据情况使用2档或1档 ， 除了可以维持强劲的扭矩输出外 ， 发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹 ， 能够确保行车安全 。 自动档车的D档不具备发动机刹车的功能 ， 并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换 ， 使车速越来越快 ， 必须不停地使用脚刹来控制车速 ， 很容易让刹车因使用过度而产生高热失效 ， 这是非常危险的 。 因此 ， 驾驶自动档的汽车走长下坡路时 ， 一定不要用D档行驶 ， 以防不测 。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计 ， 两者除了最终的工作目的相同之外 ， 其动作原理和表现方式都不相同 。 但无论是手动变速 ， 还是自动变速 ， 若以正确的方式操作 ， 理论上应该会有近似的表现 。 感觉自动档的车子不如手动档的车有力 ， 主要是因为
操作不对 。
人们已经很熟悉手动档的使用方法 ， 也清楚地知道最佳的换档时机 ， 用起来比较得心应手 。 可自动档的车子 ， 人们往往不太会用 ， 常常是简单地选用D档 ， 一路到底 。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法 ， 虽然没有错 ， 但在找到轻松驾驶的感觉之后 ， 又不免觉得它不够味道 ， 似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车 。 事实并非如此 ， 这里面存在着很多使用问题 。 如果使用正确的操控方式 ， 自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现 。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换 。 这样的设计 ， 在市区走走停停的情况下 ， 自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换 。 车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现 ， 手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档 ， 而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力” 。 这样的情形在持续上下坡的路段更为明显 。
解决的方法一
在不考虑耗油的前提下 ， 平时用车也用大油门起步 。 现在多数的自动档车的变速程序有学习功能 ， 如果你油门踏板踩得较深 ， 变速程序会自动改变原先换档点 。 比如说原来的设定是2500转升档的 ， 用大油门后会在4000转或者以上才升档 ， 这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多 ， 车辆的动力也更强 。
如果你经常用大油门 ， 自动变速程序就会记住你的驾驶习惯 ， 自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定 ， 自动调高升档点发动机的转速 。 另外如果你的车有运动模式设定的 ， 选择运动模式行车 ， 也会有同样的效果 。
解决的方法二
摒弃D档到底的习惯 ， 正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足 。 如果你对车辆的操控要求较高 ， 自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯 。 许多自动档车型除D档外 ， 还有1、2、3档 。 市区车速不快时 ， 可将档位放在2档或3档 ， 山路则放在2档或1档 ， 你会发现爱车似乎胎换骨 ， 跑起来不但有力 ， 而且更加轻快 。
也许有人会怀疑 ， 这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会 ， 而且还会更为有利 。 因为 ， 既然变速系统设计有这些档位 ， 就表示它们各有所司 ， 正确的操作绝对不会造成损伤 。 同时 ， 可避免以较高档位拖着车辆行驶 ， 油耗必然也会较低 ， 还能减少发动机积碳的现象 。 这种不拖档的观念手动档的车主很强 。
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