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汽车知识|自行车怎么变速，自行车如何正确变速( 三 )

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前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋转踏板时的强度 。 根据不同车手的能力 ， 自行车的速度可以通过调整前后齿盘的大小来调整 ， 或者可以应对不同路段、不同路况 。



【汽车知识|自行车怎么变速，自行车如何正确变速】


扩展资料：
从路面情况的分类 ， 分析变速器的正确使用：

1、先用2档再用4档进行高速公路加速 ， 然后用2档再用5－6档逐渐改为3档再用5档 。 根据路面的轻微坡度 ， 通过目测确定换挡时间 。

2、爬坡时 ， 不要去爬坡换挡 ， 进入爬坡前一定要换挡 ， 尤其是上坡 ， 否则中档可能会因为变速器换挡过程没有完成而失去动力 ， 那将会非常麻烦；

3、理论上 ， 前面的最小档 ， 即齿轮1 ， 和后面的最大档 ， 即齿轮1 ， 是用来换档的 。 但实际后飞轮齿轮可根据实际坡度确定 ， 下坡时建议采用前最大值齿轮3 ， 后最小值齿轮7 。

变速自行车高手进！！怎样变速？？ 一般尽量保持链条垂直 一般大盘对应最小的几个飞轮 中盘对应中间几个飞轮 小盘对应最大的几个
最好不要大盘对大飞 小盘对小飞
变速的时候轻踩踏板 切不可大力踩踏 尤其在上坡的时候 这样很容易踩断链条
停止的时候不要变速
车辆不骑的时候 为了释放变速线的张力 可以将档位都挂在最小盘(反拉后拨挂在最大飞) 这样可以延长变速线的使用寿命
美利达山地自行车如何变速？ 变速车一般有两个变速控制机构 ， 左手把的叫前拨 ， 控制牙盘 ， 中轴处的大轮 。 共三档 。 1号是慢速 ， 3号是快速 。 后拨控制飞轮 ， 共7档 。 从1号向上拨 ， 每增一个数档位高一档 ， 速度增加一档 。 直到最大数字的最高档 ， 速度最快 。
自行车变速系统的作用是改变链条和不同的前后大小的齿轮盘的配合 ， 来改变车速的快慢 。 前面是1档 ， 后面配1234档使用 ， 前面是2档 ， 后面配234567档使用 ， 前面是3档 ， 后面配789档使用 。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度 ， 根据不同车手的能力 ， 即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速 ， 或是应对不同的路段、路况 。
1、变速车是利用不同的传动比来产生不同的驱动力 ， 以适应不同的路面或是顶风 ， 顺风 ， 上坡 ， 下坡这样不同的情况 ， 使的骑行者能节省体力 ， 而不是为了改变速度 。 要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念) ， 而不是一味的增大传动比 ， 因为大传动比更费力 ， 人容易疲劳 。
2、在相同的频率 ， 同一片(后面的)飞轮时 ， 当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力 。 同一片(前面的)齿轮时 ， 当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快 ， 要想小齿轮变回大齿轮(不论前后)由于有不同结构的变速手柄 ， 工作方式也不一样 。

山地自行车如何变速？ 一般的变速自行车,是靠一个叫变速器的装置来变速的, 原理和汽车上的换档装置很像.在自行车的结构中, 我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫主动轴.非变速自 行车就是靠我们人工改变主动轴的转速来走各种路段的. 我们把连接自行车后轮和车架的轴叫从动轴. 这里顺便提一句自行车运行的基本原理:主动轴转动通过链条 使从动轴一起转动,即为通过踩踏板带动后轮前进. 变速器的设计就是为了改变主动轴和从动轴之间的传动比, 从而达到省力,省车的目的 一般的变速自行车,是在主动轴上安装3-5大齿轮, 从小到大排列好.在从动轴上安装6-9个齿轮,从大到小排列好. 在你的车把或车身上有两个变速杆,分别对应着主动轴和从动轴. 变速时,转动对应的变速杆,就可以使链条到不同的齿轮上. 原理是:在主动轴附近的链条上有个装置叫前拨,我们转动变速杆, 就会使前拨的位置发生变化,从而使链条到不同的前齿轮上,这时, 我们在转动调节从动轴的变速杆,就可以了. 也就是说主从动轴都采用了可变换的设计,从而形成不同的传动比, 达到变速的目的. 说了这么多,概括一下: 靠一个在一传送过程中从一个齿轮变到另一个齿轮的机械装置, 达到变速,改变的是运转速度或牵引力 讲一下变速器的应用吧,简单的改变链条的传动比是不一定好使的, 我们需要明白,不同的路段需要不同的传动比. 当主动轴选用最大的齿轮,从动轴选用 最小的齿轮时,可以获得最大速度,但却最费力, 所以建议在下坡选用.当主动轴选用最小的齿轮, 从动轴选用最大的齿轮时,可以获得最小速度,但却十分省力, 在上坡使用尤为有效.另外,当前齿轮固定时, 从动轴上的齿轮越小,越能加速. 现在,世界上生产变速器较好的厂家是SHIMANO(新马诺), 好像是总部在荷兰的一家公司.该公司生产各种档次的变速器. 今年的环法比赛SHIMANO车队,车队积分榜排第4.

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