思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱 ， 这台发动机由177马力 ， 很恐怖 ， 动力不用担心 ， CVT变速箱平顺性和节油性能都不错 ， 配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒 ， 作为一款紧凑型运动车无可挑剔了 ， 也是十代思域一直引以为傲的一点 。 另外 ， 思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点 ， 优秀的底盘调教在操控上让人信心十足 ， 前后独立悬挂 ， 舒适性也能得到保证 。
另外 ， 这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车 ， 可能也有人喜欢昂克赛拉 ， 但是昂克赛拉感觉还是小了点 ， 特别是后排空间跟思域没得比 。 我还是喜欢思域多一些 ， 感觉昂克赛拉还是有一点小器 ， 不够精致 。 思域的设计运动感和攻击性更强 。
思域到底怎么样 ， 性价比高不高？ 作为使用者我的感受本田思域是辆好车 ， 本人确实是用过一段时间 。
我在前两年用过一段时间的思域 ， 当然是老一代的 。 思域是这个级别里这个价格里的巅峰之作 ， 日系车这个级别里除了思域就是卡罗拉 ， 而且思域这个平台的可变性很多 ， 可塑造性也很强 ， 也就是说改车的朋友很适合这辆车 。
再一个是思域确实是三大件很实在 ， 结实耐用是经过时间考验的 ， 但是在做工方面还是延续了这个价位和级别粗糙感觉 ， 无论是硬塑的内饰板材还是按键都是比较没有质感的 ， 但这也不影响这个车在我心中和广大车友心中的地位 。
思域定位开思域的车主是体验运动感和改车的年轻人群 ， 思域一直年轻人最喜爱的车型之一 ， 而且第一次买车的车主居多 。
毕竟时代在变迁 ， 车企推出的车型也来越多 ， 而且价格也越来越低 ， 以前的平民老百姓在买车可能要花费很久的积蓄 ， 而现在一般家庭也能比较轻松的买到思域这样的高性价比的优质车辆了 。
就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型 ， 而思域依然坚守自己的价位 ， 而且销量不降反升 ， 这就是思域的魅力和口碑了 。
思域传奇开思域的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的 ， 毕竟思域无论是做工还是设计 ， 在同级别车里都是比较突出的 ， 也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车 。
而最新版思域推出了原厂改装的性能版 ， 增加了更多的运动元素 ， 在动力和操作以及配置方面都做了很大的升级 。
说到本田公司 ， 很多人都是称赞不已 ， 特别是思域这个车型 ， 所有的车主一定都知道思域这款车 ， 因为思域无疑是本田最畅销的车型之一 。
思域是入门级中型车 ， 不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下 ， 思域价格依然坚挺没有太大的贬值 ， 值得一提的是它是本田蝉联多年最畅销车型宝座 。
最新版本的思域为了迎合不同国家消费者的口味也推出了更多的车型 ， 三门掀背的两厢版本、coupe轿跑版本、混动版以及五门旅行车版本 。
现在在国内上市的本田思域是与cr-v统一平台生产的 ， 两车运用同款底盘 ， 这在技术上为本田思域国产提供了一个良好的前提条件 。
新款思域国产版本的思域外观设计非常时尚运动 ， 车身线条很流畅飘逸 ， 掀背式的尾部设计更增添了运动感 ， 使尾部线条更流畅自然 ， 尾灯采用牛角型设计 ， 时尚感很强 ， 是整车的亮点之一 ， 提供了跟先锋跟尖锐的尾部视觉效果 。
在内饰方面思域的做工经得起细细推敲的 ， 在本田旗下的车型里是做工比较精细的 ， 线条很突出 ， 层次感较强 ， 整体简约但很时尚 。
功能配置也是比较齐全 ， 本田的最新科技功能应由尽有 ， 但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足 ， 从手感和质感上都表现欠佳 ， 好在座椅是全皮包裹的 ， 舒适感也不错 。
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