4）音频触觉导航环境
视频与来源请查看
这是AHNE -音频触觉导航环境的演示视频 。 它是一个音频触觉用户界面 ， 允许用户在音频触觉反馈的帮助下在3D空间中定位和操作声音对象 。
4.动态交互
非用户自己的输入 ， 而由机器追踪 ， 积累数据 ， 并在合适场景下主动呈现信息 。 信息反馈会更及时有效 ， 因为是机器自主追踪与呈现所以无需用户太多学习与操作 。
动态交互 ， 我们认为主要有以下两个方向的探索：
1）对场景、环境的理解与学习 ， 在恰当场景呈现信息 。 例如：HUD、内部灯光自动变暗、自动取消转向信号等
2）对用户的数据获取 ， 探测 ， 理解 ， 来呈现信息 。 例如：眼动追踪
实时追踪用户的眼球移动的应用：
a.疲劳驾驶提醒：不频繁的眼球移动 ， 可能意味着用户此时处在疲劳状态 ， 会建议司机休息一下 ， 并且提供最近的服务区路线；
b.屏幕的主动展示：用户眼睛看屏幕（仪表盘或中控）才会亮起并展示信息 ， 否则则一直处于待机状态 ， 将引起用户分心的元素减少到最小；
5.语音交互
通过语音的方式与汽车HMI进行交互 ， 在我们之前看来可以获得非常直接的反馈 ， 从而保持用户的注意力会在前方道路上 ， 让驾驶更安全 ， 但一项研究（来自MIT AGELAB 以及the New England Transportation Center）表明：语音交互完成任务的时间以及对注意力的消耗并不像之前想的那样乐观 。
研究报告请查看
1）对于打开或者关闭收音机这样的功能 ， 语音交互与传统物理操作相比 ， 确实降低了视线移动的时间 ， 但在进行一串句子的输入时（比如输入导航的目的地）会消耗很长时间 ， 这并非是设备语音识别能力的问题 ， 而是反馈流程 ， 需要用户视觉或听觉来确认机器是否成功识别任务；
2）定向行为：研究者者发现驾驶者在使用语音控制时 ， 会倾向于面向前方中控屏幕的位置 ， 认为语音控制系统在这里面 ， 但实际系统的麦克风分散在车厢内的不同位置 ， 无论用户对准何方 ， 系统都可以获取到声音 。 但人们就是倾向于将这个系统具体化为一个特定的目标 ， 特别是年纪大的女性；
3）为了确保任务的准确高效的完成 ， 驾驶员需要使用特定的语音命令短语 ， 而不是更口语化的方式 ， 虽然不是很复杂 ， 但仍需要驾驶员花费一段时间学习与记忆 ， 才能形成条件反射 。
此外 ， 语音交互还存在其他问题：擅长解决离散型的输入（比如上面提到的打开或关闭收音机） ， 但解决连续性问题（ 比如音量提高多少）并不容易让人理解；还有就是如何在嘈杂、多声音环境中来准确区分有效输入命令 。
综上 ， 其实每种交互方式都有利弊 ， 未来汽车HMI的应该在以对用户以及驾驶环境深入分析与研究的基础上 ， 结合多种交互方式在不同场景中提供无缝切换使用的整体体验 。
写在最后
本篇文章对目前HMI-in car 中涉及到的交互方式以及应用进行了简要的阐述与分析 ， 文章中涉及到的资料来源也都附上链接（其中一些视频来自youtube ， 要翻越查看哦?） ， 希望能为大家提供有用的参考资料以及一个大致的 HMI-in car 交互方式的概览 。 随着之后对这个行业的了解以及经验的积累 ， 会针对具体的交互方式带来更深入、有针对性的分析 ， 共勉?
相关参考：
1.ustwo-ARE WE THERE YET?
2.geer car 充电站：怎么让车内人机交互变得更好？
http://v.youku.com/vshow/idXMTczMTA1ODEzNg==.html?from=y1.7-2
3.重新定义车机：是时候停止模仿手机了
推荐阅读
- 汽车知识|怎样清洗汽车挡风玻璃，汽车前挡风玻璃可以用醋清洗
- 汽车知识|低保买车怎样不要取消，低保户如何避免查到车
- 汽车知识|小黄车骑到校外会怎样
- 汽车知识|交强险怎样赔付受害人，车险如何赔付受害人
- 汽车知识|刚学车怎样掌握离合器，新手离合器怎么控制好
- 汽车知识|外地车牌怎样查违章，外地车牌怎么查扣分
- APP知识|怎么设置qq聊天背景，qq怎样更换聊天背景
- APP知识|qq怎么拉黑好友，qq怎么拉黑好友怎么解除
- APP知识|怎样找回微信，如何找回原来的微信
- APP知识|怎样关注东莞移动微信