另外一点就是关于君越的这个9AT变速箱 ， 感觉调校上做的并不是很细致 ， 尤其是低速蠕行状态升档降档逻辑都有小问题 ， 顿挫感还是有点儿明显的 。 当然在路况通常的情况下 ， 9AT变速箱换挡丝滑的优势就体现出来了 。 最后就是油耗问题 ， 2.0T车型在市区内百公里油耗在12L左右 ， 这个水平虽然谈不上不能接受 ， 只能说是在平均水平偏下的位置 。
别克君越552车型采用了1.5T涡轮增压发动机+9AT的动力总成 ， 最大功率125Kw ， 最大扭矩250N·m；别克君越652车型采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成 ， 最大功率174Kw ， 最大扭矩350N·m 。 在这里其实还是比较向大家推荐别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型 。
首先说一下别克君越552T 豪华型 ， 大家其实就不用有太多的考虑了 ， 1.5T的动力储备本身就不丰富 ， 在配上并没有那么聪明的9AT变速箱 ， 尤其是在交通状况并不好的路况下 ， 感觉每次换挡都特别的纠结 ， 升档犹豫 ， 降档不积极 。 为了保证动力输出 ， 转速经常居高不下 ， 小排量的省油优势特点也完全没有发挥出来 。 至于别克君越552T 豪华型的问题 ， 那就是性价比略低了 。
别克君越552T 豪华型其实看上去配置已经很不错了 ， 但是考虑到3万元的差价可以升级自适应远近光、HUD抬头显示、八英寸液晶仪表盘、自动泊车系统、车内空气净化系统、翻毛皮混材料座椅、11扬声器BOSE音响、主被动安全系统、车道保持及车道偏离预警系统等配置 。 这样看起来还是尊贵型更香 。 至于别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型之间很明显就不单单是配置高低的区别了 ， 而是有明显针对的用户群体的区别 。
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