汽车取力器的作用及位置是什么？ 一般是指翻斗车从变速箱取力给油泵的东西，正常变速箱是向后面传输动力，取力器是从变速箱侧端输出动力给翻斗的油泵，再泵高压油给油缸来支起翻斗大箱，不知我说的你明白没有
什么叫汽车取力器,干什么用的谢谢? 取力器也就是通过变速箱驱动液压泵将液压油顶里面的液压油会泵回到液压油箱，一般挂1-2档，最好挂车速速度最慢的档位，这样变速箱的转速会比较慢不会轻易损坏液压泵
取力器什么环境下使用？ 踩住离合器，挂空档，打开取力器，在开升降开关 。
拓展：
1、简介：
取力器英文Power Take Off的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了 。
2、分类
根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见 。
根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式 。
（1）变速器侧部动力输出形式
一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制 。 这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一 。 故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等，操纵可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制 。
（2）变速器前部动力输出形式
设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器 。 这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构使消防车的改装更方便 。
（3）变速器后部动力输出形式
【汽车知识|取力器怎样正确使用，取力器没关就开车了】大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式 。
取力器是干什么的》？ 取力器是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了 。
自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的， 取力器是装在变速箱外侧的附加装置 。
小型吊车的取力器怎么进行操作 小型吊车的取力器操作方法：
一、取力器操纵装置内燃机起动后，先以低速运转一段时间，待内燃机温度和润滑油压力正常后，方可进行取力器结合操作 。 当需要驱动液压泵时，将取力器电源开关合上，同时踏下离合器踏板，取力器指示灯12点亮，则表明液压泵已经开始工作 。 此时液压泵的转速只能由上车驾驶室控制，而下车的加速踏板已经不起作用 。 当需要停止液压泵工作时，于下车驾驶室内踏下离合器踏板，将变速取力器开关扳到断开位置，取力器指示灯熄灭，下车加速踏板又恢复控制发动机转速的功能，吊车便可转移行驶 。 对轮胎起重机一般只有一个驾驶室，液压泵的结合与脱开，由驾驶室内的液压泵结合（脱开）操纵杆或开关控制 。
二、手动操作的取力器一些轮式吊车上采用手动取力器，取力器用螺栓安装在吊车变速器的取力窗口上，它是一个三轴齿轮箱，主动塔齿轮上的大齿轮与变速器副轴的功率输出齿轮常啮合 。 发动机的动力由主动塔齿轮输入，经中间轴和主轴上的齿轮传动，最后由主轴上的连接凸缘输出，通过万向传动轴驱动液压泵 。 用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）摘挡（脱开） 。
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