汽车天然气怎样调节才能省气？ 这个问题笼统的没法回答你 。 汽车天然气省气不省气不仅仅是调试的问题 ， 还有就是车自身的问题 ， 比如点火系统 。 进气系统 。 等 ， 出现打炮 ， 漏气 。 都是造成耗气的主要原因 。 如果有问题可以具体说来 ， 有问必答 。
怎样才能让烧天然气的汽车省气？ 1、把减压阀下游阀门关闭；找到调节压力的地方 ， 顺时针旋转 ， 出口压力变大 ， 逆时针旋转出口压力变小 ；调到需要的压力值后 ， 把下游阀门打开 。
2、先把减压阀的怠速调节螺母关到发动机出现摆动 ， 然后慢慢松开直到发动机运行平稳 ， 最后还要配合动力阀进行调试 ， 如果不是学CNG/LPG的建议还是到专业维修点去调试 。
3、根据控制调节系统的调节 ， 阀后压力的波动与弹簧力平衡 ， 阀后压力在一定误差范围内保持恒定 。 由于天然气的动力与石油的动力有一定的差距 ， 在保持稳定的怠速和绝对足够的扭矩的同时 ， 可以尽可能地降低燃气成本 。
扩展资料：一、起步时轻踩油门 ， 循序加速起步 。
追求速度感和节省气量是矛盾的 ， 经驾驶员经验统计 ， 重踩油门达到时速60公里与逐渐加速达到60公里相比 ， 两种开法在时间上相差不过10秒左右 ， 但重踩油门比正常速度起步 ， 在气量消耗方面会增加2到3倍 。
二、减少刹车频率 ， 保持车距 。
当驾驶员在行驶过程中如不注意保持车距 ， 会随着前行车辆行驶条件频踩刹车 。 首先 ， 煞车时 ， 自排车档位下降 ， 当再次调整档位提速时 ， 车子需要从低速档位拉升至高速档位 ， 一减、一提 ， 静止起步和低速档起步 ， 引擎得消耗较高气量 。
其次 ， 两点之间 ， 直线的距离最短 ， 如果不经注意常常变换车道 ， 行驶距离会被拉长 ， 相比直线行驶车辆 ， 任意变道行驶会消耗更多气量 。 我们假设时常变道是为了超车 ， 超车位了拉开与邻道车辆距离 ， 定踩油门 ， 因此 ， 肆意变道的驾车方式加重了气耗 。
【历史地理知识|天然气车如何调整省气】三、保持车速 ， 限高限超 。
目前中国大多数的公路限速120公里/小时 。 车辆在高速行驶状态下 ， 除了增加安全隐患外 ， 速度越高 ， 气耗影响越大 。 汽车行驶的阻力跟速度是成几何平方积数的关系 ， 而非正比关系 ， 速度越高 ， 风阻越大 ， 行驶阻力越大 。
天然气汽车如何调试 怠速稳定的话不要动减压阀上的螺丝 ， 这种情况一般都是调动力阀 ， 最好是由专业人员操作
汽车燃气怎样调气 LNG天然气车调供气量大小的方法为：打开增压阀和回气阀 ， 气瓶增压器开始工作到0.8~1.2Mpa范围内即可进行调整供气量的大小 。
在汽车运行的过程中 ， 当罐内的压力超过经济调节器的设定值时（低于一级安全阀压力 ， 可调） ， 经济调节器打开 ， 将气态天然气排入出液口 ， 达到降低罐内压力与温度和节省能源的目的 。 经济调节器只有在车辆运行时有效 ， 发动机停机时不起作用 。
用于排出罐内气体燃料 ， 加气时接通放空阀 ， 降低罐内压力 。 汽车如需长时间停放 ， 需打开放空阀排空罐内燃料 ， 否则燃料不断通过安全阀排除 ， 产生气体聚集 ， 易产生安全问题 。
扩展资料：
LNG天然气车供气量大小介绍如下：
如果燃料流速超过一定限额 ， 就会切断燃料流出路径 ， 以保护燃料的安全 ， 这种情况一般发生在供气系统有泄漏的情况 。 在点燃式发动机和压燃式天然气-柴油双燃料发动机上得以应用 。
但是该供气方式具有明显的不足之处 ， 天然气占据空气充量一般可达10%～15% ， 影响发动机燃烧过程及其升功率 。 将气体喷射器布置在各缸进气道进气阀处 ， 实现对每一缸的定时定量供气 ， 通常为电控多点气体喷气系统 。
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