副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜 ， 反映的范围比较广阔 ， 但没有真实的距离感 ， 镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语 ， 就是这个意思） 。 另外 ， 因为镜中景物是变形的 ， 要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难 。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等 。 为了清楚地了解右侧的路面情况 ， 有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的 ， 只要一挂入倒挡 ， 就会自动调低10——15度） 。
司机侧后视镜是一面平面镜 ， 其反映的范围不如副驾驶侧的广阔 ， 但是具有真实的距离感 ， 借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离 ， 在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了 。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作 ， 但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况 ， 对于提高倒车的安全性是有好处的 。
STEP2：忘掉“小路考”
“小路考”时 ， 考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去 。 但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话 ， 那无异于自讨苦吃 。 须知 ， 这样的“直角倒车入库”难度是最高的！上海寸土寸金之地 ， 许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准 ， 生搬硬套“小路考”的那一套 ， 在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车 。
不要发呆 ， 按下面办法去做 ， 就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前 ， 当车辆接近要停的车位时 ， 减速 ， 先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把 ， 让车头微微探入要停的车位 。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下 ， 看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3） ， 同时迅速地向反方向打方向 ， 让车头向着背离车位的方向运动 。
3、充分利用道路的宽度 ， 尽量使车与道路呈比较大的夹角 ， 一直到车头接近可用路面的边缘时 ， 再次迅速地回方向 。
4、前三步顺利完成的话 ， 你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度 。 此时 ， 瞄一眼后视镜 ， 怎么样？至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？
5、然后 ， 依靠STEP1里练就的“后视镜神功” ， 慢慢地把车倒入车位 。 此时还有一个秘诀：如果从弯道内侧的后视镜能看见车位 ， 就应该特别留心弯道外侧的车尾 ， 因为此时这个角是车体最突出的部位 。 反之 ， 如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜 ， 要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了 。 要是两个后视镜里都能看见车位 ， 就不用我教了吧！
STEP3：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练 ， 停停一般的车位应该已经不在话下 。 但想晋身高手行列 ， 还有七条秘诀不能不看——
任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！
有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形 ， 也应特别注意 ， 一定要搞清哪里离车体最近 。
要留心车位后部的障碍物 。 特别是一些矮小而坚硬的物体 ， 比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！
点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助 ， 通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近 。
停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率 。
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