怎么看摩托车烧机油 摩托车烧机油的显著特征是排气管冒蓝烟 ， 而且是不管冷车还是热车都冒蓝烟 ， 并且发动机内的机油会明显较快减少 ， 如果发动机内的机油没有变少（在一定时期内） ， 即使排气管冒蓝烟 ， 也不一定是烧机油 。 烧机油一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损 ， 或气门油封封闭不严造成的 ， 更换上述部件即可 。 不同品牌、型号的摩托车 ， 更换上述引起烧机油部件的费用也不一样 ， 以常见的几千元钱的摩托车为例 ， 更换上述全部部件 ， 费用大约有200－400元左右就够了 。
怎样判断摩托车烧机油 ， 怎样修理 ， 大概需要花多 主要观察排气颜色及机油消耗量 。
机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用 。 发动机是汽车的心脏 ， 发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面 ， 这些部件运动速度快、环境差 ， 工作温度可达400°C至600°C 。 在这样恶劣的工况下面 ， 只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损 ， 延长使用寿命 。
若排气颜色发蓝及机油液位异常降低 ， 即可断定烧机油 ， 需大修发动机 。
摩托车怎么看烧不烧机油 烧机油首先判断一下原因 ， 然后再考虑如何解决 。
1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严 ， 机油渗入到燃烧室燃烧 ， 从而消耗掉 。 现象是早上第一马达着车 ， 有一股蓝烟 ， 车热后很快消失 。 一般是由于水温过高或使用年限到期造成的 。
2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的 ， 现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出 ， 蓝烟的多少取决于其磨损程度 。
3、如果带涡轮增压器 ， 也不排除涡轮增压器有问题
4、具体判断：通常车型累计行驶在1000KM ， 机油消耗在0.2升以内我们基本认为不用修理 ， 超过0.2L我们视为烧机油了 ， 同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象 。 建议检查并进行修理 ， 也不一定是大修 ， 如果缸套磨损不严重 ， 只换活塞环和气门油封及气门导管即可
怎么确定摩托车烧机油 如果你的摩托换机油时发现放出来的机油明显少了或者排气管冒蓝烟 ， 这时就可以考虑摩托车在烧机油了 。
一、解决办法：
1、在摩托车烧机油之后 ， 首先检查发动机是不是漏油 。 发动机就是在摩托车坐垫的下方 。
2、如果是发动机漏油的话 ， 这个是需要维修的 。 如果不是发动机的故障我们再检测其他地方 。
3、把摩托车打着火 。 把挡位挂在0档 ， 脚撑撑起来 。 打着火之后把油门拉到最底 。 查看排气管排出的烟雾颜色 。 如果是蓝颜的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题 。
4、需要更换活塞环和活塞 。 一般烧机油的方法就是这两种都是需要去摩托车维修店去维修更换 。
二、烧机油的原因：
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体 ， 一部分是缸盖 。 缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大 ， 一种是活塞磨损过大或活塞环失效 。 当缸筒磨损过大 ， 在活塞上止点形成“台”时 ， 还有缸筒磨损不均 ， 行车锥型或椭圆时 ， 被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时 ， 密封不严 ， 带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油 。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙 ， 机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化 ， 密封度下降导致机油延气门流入燃烧室 。
三、预防方法：
避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油 ， 并且定期更换 。
怎么判断摩托车烧机油 摩托车烧机油可通过以下3点判断：
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