转向手感非常细腻 ， 无论是阻尼还是回正力矩的增益都相当线性 ， 随着速度和转向角度的变化 ， 转向的回馈力度都很适中 ， 不会像奥迪那样过于轻飘 ， 也比奔驰那种略带死板的沉重好得多 。 只是就像其它G系列底盘代号的宝马车一样 ， 浓厚的电子味让路感不复存在 ， 中间轻微的虚位也时刻告诉你这是一辆车长超过5.1米的长轴行政级轿车 。
简单来说 ， 宝马5系依旧是一辆极为好开的车 ， 轻盈细腻的转向 ， 舒适又不失支撑性的底盘都让它具备应对绝大多数场景的能力 。 若不是后排配置不够丰富 ， 我甚至可以用“开宝马、坐宝马”来下定论了......
新款宝马5系也加入了准L3级别的自动驾驶辅助系统 ， 这里的“准L3”主要是因为它的L3级驾驶辅助仅在60km/h以下时可以使用 。 在60km/h以下的时速开启驾驶辅助系统后 ， 车辆将允许驾驶员彻底松开双手 ， 车辆会通过位于仪表盘上的红外感应器检测驾驶员视线 ， 只要驾驶员没有低头、侧头等情况 ， 车辆就不会提示驾驶员手握方向盘 。 这个功能的主要应用场景 ， 还是在早晚高峰的环路上使用 ， 能最大程度减少驾驶员接管车辆的次数 ， 降低疲劳 。
此外 ， 这次宝马还给5系的驾驶辅助系统加入了自动并线功能 ， 在驾驶辅助状态下轻拨转向拨杆 ， 车辆就能实现自动并线 ， 这个过程非常迅速 ， 而且平顺性极好 。 不过就实际用途来说 ， 自动并线这个功能更多还是适合新手 ， 因为它的触发条件相对比较保守 ， 如果后方比较近的距离内有车的话 ， 自动并线就不会启用 。
如果横向对比的话 ， 目前宝马的这套驾驶辅助系统 ， 已经做到了传统大厂里的顶尖水平 ， 虽然不如新势力品牌激进 ， 但这也恰恰反映了老牌车厂对于安全性的重视 。
回到最初的问题 ， 宝马5系真的比奔驰好开吗？如果从个人驾驶的角度来说 ， 那么我毫无疑问地选择5系 ， 因为它更轻盈 ， 更适合日常驾驶 ， 配置也更倾向于提升前排乘客的驾乘感受 。
而它的老对手E级 ， 则依旧有着奔驰传统的风格 ， 驾驶位的权利并不太高 ， 油门刹车转向的设定也十分沉重 ， 反倒是为后排提供了前所未有的奢侈待遇 。
至于宝马5系的豪华套装设计版本 ， 忘了它吧 ， M运动套件不香么？
宝马5系和奔驰e级那个档次高?全新E级和5系的运动版车型相较普通版在外观上更加犀利 ， 但绝对不算夸张 ， 给人的感觉就是点到为止 ， 当然这么做是很讨好的 ， 因为毕竟购买这些车的人并非特别喜欢非常炸的外观 。
相比较而言 ， 宝马5系还是更偏运动的 ， 而奔驰E级偏豪华 ， 大家根据自己的喜好选择就好 。
至于内饰 ， 过去我们一直吐槽宝马5系的内饰没什么豪华感 ， 设计老气 ， 工艺也渣 ， 但现在的全新一代车型完全颠覆了过去的形象 ， 不管是用料还是做工都非常接近E级 ， 豪华的氛围很强 ， 终于有了和自身车价相匹配的档次感 。
不过 ， 虽然宝马的内饰看起来不糙了 ， 但奔驰E级凭借两块大尺寸屏幕还是在科技感上再次胜过了5系 。
# 空间与乘坐
E级和5系的轴距经过加长后都达到了变态的级别 ， 超过3米的轴距能让身材再高大的乘客也不觉得憋屈 ， 所以空间并不是两台车最大的区别 。 最大的区别在于E级长轴距版采用了迈巴赫(参数|图片)上才有的独立三角窗设计 ， 而5系则是传统的后窗 。 实际体验起来 ， 会感觉E级长轴距版的后门开启角度非常大 ， 上下车要比5系更优雅方便 ， 另外 ， 有了三角窗的遮挡 ， 后排的私密性也更好 。 购买商务车的买家很重视隐私 ， 显然 ， 奔驰E级长轴距版更能赢得买家喜欢 。
推荐阅读
- 汽车知识|如何考驾照，考驾照放弃后很轻松
- 汽车知识|浙二脑外科一把刀是谁，浙医二院神经外科第一把刀
- 汽车知识|坡起怎么起步，科二上坡起步绝不熄火的办法
- 汽车知识|怎么报名科目一，预约科目一他说我未参加培训
- 汽车知识|科三怎么预约，科目三预约成功技巧
- 汽车知识|驾照丢失怎么办，驾照丢失可以异地换证吗
- 汽车知识|雾灯怎么开科目三，科目三灯光考不考雾灯
- 汽车知识|科三考不过怎么办，科目三考五次都没过怎么办
- 汽车知识|比德文电动车怎么样，雅迪跟比德文哪个质量好
- 汽车知识|网上订火车票怎么取票，预定火车票怎么选座