车辆搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6at变速箱 ， 最大马力170匹 ， 峰值扭矩为230牛米 ， 最大功率为125千瓦 ， 整备质量大约为1.6吨左右 。
虽然长安CS75 PLUS搭载了爱信8AT变速箱 ， 但与发动机的匹配度上 ， 还并不完美 。 这款爱信8AT变速箱换挡速度偏慢 ， 采访人员在深踩油门加速时 ， 发现变速箱并没有第一时间完成降档 ， 迟滞了1秒左右才有动力的爆发 。 在加速过程中 ， 还是可以感受到变速箱的顿挫感 。
长安CS75详解：
长安CS75采用了全新的设计 ， 视觉效果更加沉稳 。 前格栅造型虽然简单 ， 但上面的长安Logo尺寸很大 ， 非常明显的标明了它的出身 。 另外 ， 并且从前后灯组、雾灯等细节方面 ， 我们也能看到长安CS75精致化的一面 。
在车身尺寸上 ， 长安CS75的长宽高分别为4650mm/1850mm/1705mm ， 轴距达到2700mm ， 相比它的主要竞争对手哈弗H6来说要整体大一圈 ， 轴距也更长 。 此外 ， CS75的最小离地间隙也达到了190mm 。
为了方便驾驶员完成泊车 ， 除了后方的摄像头之外 ， 在右后视镜下方同样配备了摄像头 ， 让司机可以看清楚盲区内的情况 。 粗壮的五幅轮毂与车身很搭 ， 匹配的邓禄普GRANDTREK轮胎提供了更好的静音性和舒适性 。
以上内容参考
长安CS75到底怎么样呢？ CS75质量不错 ， 可以通过CS75的三大件（发动机、变速箱和底盘）来了解下：
一：发动机方面 ， 长安CS75搭载的蓝鲸发动机属于长安完全自主研发设计和生产产品 ， 从具体技术参数上看 ， 该发动机在1.5T排量就能达到131KW功率和265N.m的扭矩输出 ， 远高于同级动力表现 ， 面对很多1.8T机型也毫不逊色 。 蓝鲸发动机在世界上首次采用200bar高压5次喷射技术 ， 一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射 ， 在目前世界范围内已量产机型中喷射次数名列前茅 ， 喷射压力达普通喷油系统的50倍 ， 雾化更充分 ， 燃烧效率更高；配备霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统 ， 令发动机动力更充沛 ， 加速性能更优越 。
在2018年度举行的昆仑润滑油“中国心”十佳发动机评选中 ， CS75搭载的蓝鲸发动机入围前五 。 此次参评的企业不仅有国产自主品牌 ， 奥迪、通用、本田、丰田等合资企业也参与其中 ， 蓝鲸发动机所取得的成绩含金量还是很可观的 。 得益于采取的多项全新技术 ， CS75的蓝鲸发动机不仅动力表现出色 ， 燃油经济性也很不错 ， 尾气排放量更是达到了国六标准 。 同时 ， 这款发动机的NVH性能也相当出众 ， 怠速时发动机噪音水平仅为38分贝 ， 相当于夜间睡眠时卧室的安静程度 。
二：变速箱方面 ， CS75全系车型标配日本爱信6AT/MT变速箱 ， 平顺性和稳定性均在行业中处于领先水平 。 这款变速箱也被市场上的大部分车型所采用 ， 属于主流SUV车型的标准配置 。 该变速箱的可靠性高 ， 正常情况下可使用到车辆报废为止 。 同时 ， 爱信变速箱与CS75蓝鲸发动机的匹配性相当不错 ， 经过精心调校之后 ， CS75的这个动力组合表现非常出众 。 目前车主们对CS75的动力系统的平顺性、操控性以及驾驶舒适性都给予了较高评价 。
三：底盘方面 ， CS75的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架 ， 这个底盘结构组合基是当前SUV车型的主力配置 ， 防颠簸和侧倾性能都是比较不错的 。 麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性 ， 而且结构简单 ， 占用空间小 ， 多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性 ， 提升整车的操控性能 。 CS75的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外 ， 调校做得也相当不错 ， 在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡 ， 驾驶过程中对震动的过滤较好 ， 同时车身也能保持稳定 。
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