日系车本田、丰田和日产, 到底谁的质量更佳?日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌, 虽然一直以来, 日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点, 同时也标榜自己的与众不同, 但是, 目前来看, 这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了 。 终于从评论日本和德国车系中拔出来, 可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了 。 过去的认识上, 大家开玩笑的说, 本田是卖发动机送车, 日产是买车送沙发, 丰田是开不坏 。 那都是什么时候的黄历了?小V就回答下, 三大日系车厂有哪些区别 。 丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头, 在世界各地享有美誉, 都有着非常好的销量和口碑 。 那么三家车企谁的质量会更好一点呢?人们常说, 开不坏的丰田, 车到山前必有路有路就有丰田车 。 丰田汽车更加注重汽车的整体质量, 整车质量稳定可靠, 省油省心 。 车子各方面表现比较的均衡中庸, 没有非常突出的优点, 也没有很大的短板 。 丰田和本田都是有口皆碑的, 开不坏的丰田, 修不好的大众, 一日本田, 终身本田 。 根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点, 丰田本田的质量和耐久性比日产要好 。 但是这也是相对的, 日产品牌在中国也是经营多年, 熟知国人的喜感, 这个在销量上是很看得出 。 今年开始本田开始发力了, 丰田紧随其后, 日产要继续加油, 不要辱没了日系三强的称号 。 有网友说:现在的日产已经不能算是纯日系了, 他的老板是法国人, 但是论技术还是很NB的 。 我一直对丰田车有好感, 皮实耐用, 记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵, 那时本田还不行 。
在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌, 收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了, 本田也因为自己的努力赶上来, 但是有一些东西本田还是不行, 就拿越野车来说他就不如丰田和日产, 变速箱的技术也不如这两家, 发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎, 包括量产跑车方面日产的GTR, 丰田的速跑, 也都是大名鼎鼎, 本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高, 客车方面日产有碧莲, 丰田有考斯特, 货车方面那是五十铃, 日野, 日产的天下, 现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道, 但是以前在天津满大街都是, 本田这方面也差一些, 摩托车方面本田当仁不让, 多用途车日产与五十铃那是高手, 三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些, 还有马自达与斯巴鲁都是些小企业, 但也有自己的特点, 大发与铃木专攻小型车, 我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家 。 如果从90年代说起, 丰田的质量最好, 80年代起, 我这边就很多走私车从海面过来, 有全新的也有二手的 。 二手车多数是脚盆国本土货, 一般是四五年车龄, 还有的是事故车, 但质量是真的好, 当时同样新旧的丰田车, 要比日产卖的贵点, 比如皇冠2.8(国内ms132车架号)和日产公爵王比 。 这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品 。 同样车龄二手车, 丰田故障少一点 。 发动机也比较耐操, 本田在当时是没有很大名气的, 它的发动机不错, 后来出了第一代雅阁才开始发展起来 。
印象中本田豪华车只有一个里程, 里程(里程是前驱动的, 皇冠和公爵为后驱动车型)很小众, 无法和丰田皇冠日产公爵相提并论 。 本田的极品(阿库拉, 忘了现在叫什么)和丰田凌志(雷克萨斯)日产无限(英菲尼迪)也差了半个档次, 而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平, 我有个朋友现在还有一台94年的ls400, 用了二十多年, 打着火一点声音和振动没有, 坐在里面比奔驰还安静 。 当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300, 这两款在国内市场日产和本田没有竞品 。 销量上来看些许差别:2016年, 日系车在中国的销量超过460万辆, 其中本田卖了118万辆, 日产卖出了108万辆, 而丰田卖了103万辆 。 可见这三大日系品牌, 本田是最受中国消费者青睐的 。 那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传 。 本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的, 比如在中国上市的车型中, 采用了相当多的变速箱种类(包括外采变速箱), 包括5AT平行轴(杰德), CVT, 8速双离合(首款液力变矩器双离合), 9速ZF 。 发动机方面, 1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了, 买菜车的价格配上一款7秒发动机, 简直是屌丝中的战斗机, 不过恕小V直言, 我并不喜欢这代思域, 没有了前双叉臂的攻弯利器, 1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已, 如果当年的2.4
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