求教 ， 丰田致炫和本田飞度哪个车更值得购买朋友你好
作为小型车市场上的常青树 ， 丰田致炫和本田飞度一直都深受广大消费者的欢迎 。 虽然两款车的定位都是城市代步车型 ， 价格也都在7-10万的区间 ， 但是两者的卖点却完全不同 。 致炫和飞度哪个好？哪个耐用？
厂商指导价
飞度：7.38-10.28万元
致炫：7.78-10.38万元
外观：飞度萌致炫狠
第四代的本田飞度从原来GK5的激进运动改成了现在的可爱呆萌 ， 如同《热血高校》里的泷谷源治剪个寸头回到课室认真上课一般 ， 这算是在外观上回归到了家用的本质吧 。
而致炫一直被消费者吐槽长着一个大胡子 ， 这样的设计真的只能用狠来形容 。 不过这个胡子和引擎盖上的棱线组成了“X”的型状 ， 看起来会比较运动 。
值得一提的是第四代飞度和致炫都有一个跨界版本 ， 两者跨界版本的外观仍然是一个偏家用另一个偏运动 ， 不过跨界版的致炫X采用了一个大尺寸中网取代了原来的大胡子 ， 造型要更加好看 。
由于飞度前三代的外观都是非常具有个性 ， 哪怕现在第四代外观回归家用 ， 大家对于它的评价都是“萌萌哒”这样富有个性的词语；而致炫则一直是低调习惯了 ， 即使整个大胡子大家会觉得就那样 ， 所以从认知的角度来讲 ， 飞度是会比致炫更加让人觉得有个性的 。
（插嘴问一句：大家觉得致炫和跨界致炫X、飞度和跨界飞度谁更加好看呢？）
动力：超跑还是超跑致炫只是致炫
第四代飞度仍然是使用GK5的L15B型号1.5L自然吸气发动机 ， 最高可以输出96kW、131马力以及155N·m ， 传动系统匹配的也是CVT变速箱 ， 值得一提的是这一代飞度将不再提供手动版 。
第四代飞度没有搭载三缸发动机算是让车迷们放下了心头大石 ， 沿用上一代的1.5L神机代表GK5的灵魂得到了传承 。 但可以告诉大家的是 ， 这台1.5L发动机在GR9上的动力表现并没有在GK5上那么优秀 ， 原因则是国六排放的调整导致以及GR9比GK5更重 。
由于第四代飞度加入了G-Design Shift技术 ， 所以油门的响应更加迅速 ， 但是到了中段大概50km/h时的爆发显然没有GK5来得猛 。 说一点题外话 ， 这一代飞度的隔音是做得更加好了 ， 不过深踩油门时“冠军的声音”还是会传入车内 ， 这也算是对大家的一个安慰吧 。
致炫使用的是一台1.5L自然吸气发动机 ， 最高可以输出81kW、110马力以及138N·m扭矩 ， 传动系统方面搭配的是模拟8个挡位的CVT变速箱和5挡手动变速箱 。
丰田的这台代号为7NR的发动机使用时间也比较长了 ， 最大的优点是省油以及技术成熟 ， 同时也是致炫的卖点之一 。 动力的感受在60km以下时不会有乏力的感觉 ， CVT变速箱调教偏向平顺 ， 大脚油门不会有太激进反应 。 平平淡淡 ， 温文可雅是对这套动力的评价 。
无论是动力参数还是实际的动力体验 ， 飞度肯定是要比致炫更好的 ， 只是说差距不会太过明显 。 可能你会在网上看到很多人说本田的1.5L有多厉害 ， 不可否认确实是厉害 ， 但1.5自吸始终还是1.5自吸 ， 不要信别人说它真的能给你2.0L的感受 。 就好比你即使是小学奥数冠军 ， 但你的数学水平跟一个普通高中生相比还是差得远 。
空间：致炫不差但飞度仍然是同级里的王者
操控：两者不相上下
具有灵活的操控性能是飞度和致炫这种小型两厢车的共通优点 ， 但是就操控的感受来说 ， 第四代飞度因为车身重了 ， 所以转向会稍微没有GK5来得灵活；而致炫的方向手感则是比较普通 ， 不会太过轻 ， 车身的反应也不会很激进 ， 就是传说中的佛系 。
底盘的质感第四代飞度要比GK5有了很大的提升 ， 不仅座椅加厚了 ， 而且车身刚度的提升还有悬架的重新调教都让新飞度的舒适性更加好 。 悬架的韧性很不错 ， 对于侧倾的抑制相当好 ， 不过路面的不平和震动仍然会传回车内 ， 但明显可以感受到是经过了过滤 。
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