丰田RAV4荣放怎么样？ 这款车的使用者说：虽然到目前为止 ， 没有哪家车厂能够造出完美的车子 ， 不过 ， 丰田更接近一些 。 为了实现尽可能的完美 ， 他们用最简单的设计语言尽量将风险降到最低 。 尽管在等路灯的时候不会引来惊叹的眼神 ， 但是 ， 它也绝对不会让你在使用它的时候遇到什么烦恼 。 那么 ， 这款来自我们近邻的紧凑型SUV是如何博得用户好评的呢？难道它真的非常完美吗？我们近距离的看看它的使用感受 。
优点
车主一：讨人喜欢的设计
我觉得新款RAV4的尺寸虽然有所增大 ， 不过 ， 并没有大的很夸张 ， 行李箱的使用也很方便 。
虽然它的外形尺寸甚至不如凯美瑞长 ， 也不如它宽 ， 但是 ， 内部空间却并不小 ， 车内的视野很好 ， 不会因为立柱而影响了观察的视线 。
后排座椅可以前后调节14厘米左右 ， 也就是说 ， 你不仅可以为后排乘员找到一个合适的位置 ， 而且还能够在必要时 ， 装下更多的行李 。
RAV4的内饰设计也是我比较喜欢的 ， 一切都是那么符合常识 。 比如车窗控制键安装在车门上 ， 收音机控制键设计成可以控制音量和频道的旋钮 。 而其他功能键的位置也都是触手可及 ， 符合常理的 。 所以 ， 即便是第一次开 ， 也不会摸不着头脑 ， 丰田车的人机工程设计确实不错 。
在后排座椅的使用上 ， 想要搬运一些比较长的物件并不困难 。 这次买的CD架足有1.5米长 ， 但把第二排座椅放倒 ， 将它们放上去却很轻松 。 放倒座椅也无需花上大力气 ， 只需要扳动一个扳手 ， 座椅就都会顺服的倒下 ， 形成一个平整的行李箱空间 。
用它去超市采购也非常方便 。 不过由于有些东西比较易碎 ， 而且塑料袋也不太结实 ， 总是怕它伶俐的加速会把东西搞碎了 。 所以 ， 最好还是在买车的时候就把像储物网兜、行李箱储物箱之类的东西买好 。
虽然晚上看速度表感觉像是个刺猬 ， 不过 ， 它的标识很醒目 ， 在巡航驾驶的时候 ， 只需要扫一眼就行了 ， 和白天驾驶一样方便 。 驾驶RAV4的感觉不太像是驾驶一辆SUV ， 而更像是一辆轿车 。 它的加速性不错 ， 在变线和弯道的表现也很敏捷 ， 只是比轿车更高的车身多少会影响它的弯道性能 。 以90公里/小时的速度在高速上巡航 ， 驾驶它的感觉很扎实 ， 不感觉飘 。
前几次出去的时候 ， 总是听到第三排座椅的安全带敲打着车厢的声音 。 而丰田的优势就在于 ， 它们真的很细致 。 我后来还真在后备箱里找到了固定安全带的塑料件 。 虽然这基本上没有什么成本 ， 但是 ， 精细的设计使我感到非常贴心 。
高速行驶下的隔音效果不错（只是在有些路面上行驶时会传来一定的胎噪） 。 在车中欣赏着JBL音响系统（配备了MP3接口和音频接入插口的主机） ， 感觉就像是在一款GT跑车上一样 。
它的设计也很体贴 。 到了5000公里的维修点时 ， 它的仪表板会亮出维修提示灯 。
这款车的储物设计也不错 。 在手套箱的上面 ， 有一个小储物格 ， 用一个按键可以控制开合 。 最多可以放进两个CD或者其他一些杂物 ， 这样就不会把驾驶室搞得很乱 。
起初 ， 我发现排挡杆和中控台之间有一个小格子 ， 好像什么也放不了 。 不过 ， 当我把我的iPod放在里面插上音频接口之后 ， 我终于发现了它的用途 。 完美！像量身定做的一样 ， iPod竖在那里 ， 也不用担心会掉下去 。
车主二：城市高速驾驶两不误
它269马力的V6发动机（目前中国还没有引进这款3.5升V6发动机）动力无论是在高速还是在城市路面都表现的不错 。 在弯道下 ， 它的操控很轻松 ， 高速长途行驶时很安静 ， 驾乘感觉很好 。 经过1000公里的行驶以后 ， 我觉得这款小车的动力效果不仅可以和配备了V8的大型SUV在红灯处一决高下 ， 而且 ， 在高速上 ， 和“HeMi”发动机的动力猛兽们相比也并不示弱 。 由于配备的是轿车底盘 ， 并且悬挂也偏向轿车风格 ， 转向盘的反馈也比较灵敏 ， 因此 ， 拿RAV4过弯是个不错的选择 ， 很有乐趣 。
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