奔驰的新能源电动卡车发展规划
未来的卡车会是什么样？来看看奔驰的新能源电动卡车发展规划 。
关于未来的卡车朝向哪里发展， 马斯克在2017年就给了我们一份答案 。
文章插图
流线车身、极简设计、新能源动力 。没错，它就是特斯拉电动卡车 Semi
尽管这个大家伙早就在美国上路， 但比尔·盖茨还是认为特斯拉 Semi“很可能永远不会”出现 。。。
原因是它所需要的动力功率非常大，
而要想提供这么大的功率，
要求电池也变得更大更重 。
文章插图
比尔·盖茨驾驶特斯拉Model X
半个多月前，戴姆勒公司正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划，并一口气发布了3款车型 。
文章插图
戴姆勒：也研究好多年了，是时候牵出来遛遛了~
其中，GenH2 燃料电池概念卡车采用氢燃料电池技术 。
而 eActros 和 eActros LongHaul 则采用纯电驱动 。
eActros 用于市区运输，续航里程为200km 。
eActros LongHaul 则用于长途物流，续航里程为500km 。
作为未来的主打车型，GenH2 概念卡车前脸采用了简洁的设计语言，搭配银色的主色调，使得其造型科幻感十足，非常符合新能源车型的身份 。
从正面看，它没有过多的线条与装饰，也没有任何的进风口，主要采用了圆润光滑的设计 。
文章插图
车头下方是一圈蓝色的灯带装饰，还采用了贯穿式的日间行车灯设计 。
文章插图
除了未来气息浓厚以外，GenH2总重为40吨，有效载荷容量为25吨 。
但是~上面说的这些都不是最重要的！
GenH2 的最能打之处，在于其特有的新技术——仅用一个氢能罐，就足以为燃料电池卡车提供1000km的续航里程！而它装了两个！
你以为1000km 就很长了？告诉你吧：这一里程并不是绝对的，有可能还会更长！
文章插图
用于 GenH2卡车的不锈钢液氢罐具有80kg的存储容量 。
文章插图
由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢，这个大家伙的性能将可以媲美与其配置相似的传统柴油卡车 。
文章插图
之所以选择使用液氢，是因为在液态下氢的体积与能量密度远优于气态 。因此使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，这让车辆有更大的载货空间和载质量，还使其得以携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程 。
【奔驰的新能源电动卡车发展规划】
文章插图
所以，GenH2 卡车能像传统柴油卡车一样，适用于多日且较难计划路线的长途运输任务 。
文章插图
另外，奔驰GenH2 概念版还搭载了两台电动机 。
文章插图
每个电动机的峰值输出为449 PS（330 kW）和2，071 Nm，但其连续额定功率较低，为312 PS（230 kW）和1，577 Nm 。
文章插图
电池组容量相对较低，并不能满足能耗需求，主要是为了在加速或驾驶过程中出现峰值负荷时（如上坡满载）为燃料电池提供动力支持 。
文章插图
同时，相对较轻的电池实现更高的有效载荷，量产版可以使用制动能量和多余的燃料电池能量进行充电 。
文章插图
GenH2 燃料电池卡车计划2023年开始客户试用，2025年后进行投产 。开发团队表示，希望未来量产车型能在牵引力、动力系能与续航力上都能与现行梅赛德斯奔驰Actros有相同水平 。
戴姆勒商用车负责人 Martin Daum 表示： “我们一直在追求二氧化碳中和运输的愿景，重点是真正本地化的二氧化碳中和技术、电池动力和氢基燃料电池，是长距离运输市场上取得成功的关键，结合这些技术让我们能根据应用为客户提供最佳的车辆选择 。”
“电池驱动卡车对减轻货物重量和缩短距离来说是更好的选择，而燃料电池卡车则将是重载和长距离运输的首选 。
毫无疑问，梅赛德斯-奔驰 GenH2 全新氢燃料电池概念车的发布，标志着其燃料电池驱动技术发展进入了新的阶段 。
目前，戴姆勒已和另一家卡车巨头沃尔沃建立了密切的合作伙伴关系，在共同开发动力总成的同时，还将着手基础设施的建设 。
你对这款卡车怎么看？
责任编辑：xj
原文标题：续航不止1000公里？！奔驰氢燃料电池概念车正式发布！
文章出处：【微信公众号：传感器技术】欢迎添加关注！文章转载请注明出处 。
推荐阅读
- 控制电缆应具备哪些性能,如何适合自己的控制电缆产品
- 科罗拉多大学发明一套别出心裁的制冷系统
- 智引科技将持续加大5G技术研发力度满足工矿等相关产业的智能化需求
- 装修竣工的售后维修怎么解决？
- 瓷砖的大小就决定施工费用吗？
- 如何保证抹灰施工的质量呢？
- 如何选购散热器？散热器怎样施工的？散热器安装完后如何验收？
- 地板如何清洁保养呢？
- 如何安装吸顶灯?
- 装修时家里请了不专业的工人改电，造成日后生活危机四伏，我该怎