如何再利用旧轮胎和建筑瓦砾的混合物？
研究人员表明，在零废物解决方案中，如何将旧轮胎和建筑瓦砾的混合物用作可持续的筑路材料，以促进回收并支持循环经济 。
建筑，装修和拆除约占全球每年产生废物的一半，而全球每年产生约10亿个废轮胎 。
由RMIT大学的研究人员开发的这种新材料是第一种将回收的碎石和橡胶混合在一起的混合物，这种混合物经过精确优化，可以满足道路工程安全标准 。
设计用于基础层，可回收的混合物比标准材料更加灵活，使道路不易开裂 。
首席研究员Mohammad Boroujeni博士说，碎石混合可以带来环境和工程效益 。
Boroujeni说：“传统的路基是用不可持续的原始材料制成的，例如采石场和天然沙 。”
“我们的混合材料是100％可回收的替代材料，它提供了一种新的方式来重复利用轮胎和建筑废料，同时在柔韧性，强度和永久变形等关键条件下表现出色 。随着我们努力实现循环经济，可以消除废料并支持废旧轮胎 。持续使用资源，我们的再生混合料是改善道路和环境的正确选择 。”
在澳大利亚，只有16％的废轮胎是在国内回收的 。每年将约315万吨加工过的建筑碎石（称为再生混凝土骨料）添加到库存中，而不是再利用 。
2019年，联邦和州政府同意禁止某些废料的出口，目的是增强澳大利亚生产高价值回收商品和相关需求的能力 。根据协议，到2021年12月，所有废旧轮胎将被禁止出口 。
文章插图
在循环经济的道路上道路由四层组成，分别是路基，基础和次基，顶部是沥青 。
所有的层必须足够坚固以承受重型车辆的压力，同时又要具有足够的柔韧性以允许适当的运动量，以使道路不易开裂 。
RCA可以单独用于道路基层，但是添加再生橡胶可以显着提高成品质量 。
在先前的研究中，皇家墨尔本理工大学工程学院的研究团队表明，它们的瓦砾-橡胶混合物在进行应力，耐酸和耐水性以及强度，变形和动态性能测试时表现良好 。它的低收缩率和良好的柔韧性降低了开裂的风险 。
发表在《建筑和建筑材料》上的新研究着眼于混合料在其使用寿命期间如何承受无数车辆行驶所带来的压力 。
研究人员使用特殊的机械来评估共混材料在摩擦力或剪切应力下的性能，并比较了以不同比例混入RCA中的不同类型的碎胶（细粉和粗粉） 。
研究小组确定了最佳的混合物-0.5％的细碎橡胶与99.5％的RCA-在保持两种材料之间良好的内聚力的同时提高了剪切强度 。
首席研究员李杰教授说，尽管建筑废料和废轮胎的回收利用正在增长，但两个行业产生的废料仍比目前重复使用的废料要多得多 。
李肇星说：“解决废物问题的办法不仅是减少垃圾填埋量，增加回收利用量，而且对我们的回收利用材料开发新的创新用途至关重要 。”
【如何再利用旧轮胎和建筑瓦砾的混合物？】
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