常见的运输节电模式在电池设计中的作用，你知道吗？
随着社会的快速发展 ， 我们的锂离子电池也在快速发展 ， 那么你知道锂离子电池的详细资料解析吗?接下来让小编带领大家来详细地了解有关的知识 。
【常见的运输节电模式在电池设计中的作用，你知道吗？】 您是否有印象 ， 许多电池供电的电子玩具在电池上有一个小型塑料拉片(如图1) ， 将其拉下后这些玩具才开始动起来?这是关闭电池至产品有源电路的连接的一种方式 ， 且是最早的一种“运输节电模式” 。
电池的设计包括性能设计和结构设计 ， 所谓性能设计是指电压、容量和寿命的设计 。而结构设计是指电池壳、隔膜、电解液和其他结构件的设计 。
什么是运输节电模式 ， 为何需要它?
运输节电模式是产品消耗最低电池电流的状态 。消费者希望在购买电池供电产品后能够立即使用它们 。这意味着电池在运输期间和保质期内必须保持一定容量 ， 这可能需要几个月甚至更长时间 。
锂离子电池已成为设计师的热门选择 ， 因为它们可充电、支持高功率要求且极其轻便 。但是 ， 与非充电电池不同 ， 您不能在使用锂离子电池的产品上放置塑料拉片 。因此出于安全考虑 ， 您希望避免使用这些电池 。这意味着我们需要找到替代解决方案 ， 以便在处于通断状态的产品中实现运输节电功能 。
对各种给定的技术指标进行综合分析 ， 找出关键问题 。通常为满足整机的技术要求 ， 提出的技术指标有工作电压、电压精度、工作电流、工作时间、机械载荷、寿命和环境温度等 ， 其中主要的是工作电压(及电压精度)、容量和寿命 。
您可能想知道为何当“运输节电”只发生一次时您就应该关注运输节电模式 ， 但这并不完全正确 。运输节电模式是产品消耗最低静态电流的状态 ， 同时等待用户按下按钮导通产品 。例如 ， 德州仪器的BQ25120A主动监控待插入的适配器或按钮输入 ， 同时消耗2 nA的典型电流 。我们经常建议设计人员在产品即将出厂装箱、产品正在使用且电池电量不足、以及产品正在使用且用户想关闭产品时实施运输节电模式 。
进行性能设计 。根据要解决的关键问题 ， 在以往积累的试验数据和生产实际中积累的经验的基础上 ， 确定合适的工作电流密度 ， 选择合适的工艺类型 ， 以期做出合理的电压及其他性能设计 。根据实际所需要的容量 ， 确定合适的设计容量 ， 以确定活性物质的比例用量 。选择合适的隔膜材料、壳体材质等 ， 以确定寿命设计 。选材问题应根据电池要求在保证成本的前提下尽可能地选择新材料 。当然这些设计之间都是相关的设计时要综合考虑 ， 不可偏废任何一方面 。
BQ25120A系列产品充电器的运输节电模式使用按钮接口实现 ， 如图2所示 。按钮输入(/MR)在内部上拉至VBAT管脚 。当器件处于运输节电模式且用户按下/MR按钮时 ， 产品将退出运输节电模式 。
进行结构设计 。包括外形尺寸的确定 ， 单体电池的外壳设计 ， 电解液的设计隔膜的设计以及导电网、极柱、气孔设计等 。对于电池组还要进行电池组合、电池组外壳、内衬材料以及加热系统的设计 。
您无需在此管脚上使用电容 ， 因为信号在内部已消除故障 ， 但通常其在某些原理图中可见 。若开关暴露给用户 ， 您可选择使用瞬态电压抑制二极管进行保护 。/MR管脚上的低电压读数转换为“ 按下按钮”动作 。连接到微控制器(MCU)以驱动/MR管脚时要小心 ， 因为/MR管脚上的电压被拉至电池电压本身 。通常采用N通道金属氧化物半导体来模拟无按钮系统中MCU的“按压”动作 。
以上就是锂离子电池的有关知识的详细解析 ， 需要大家不断在实际中积累经验 ， 这样才能设计出更好的产品 ， 为我们的社会更好地发展 。
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