没有人出来谈这个事情，主要是因为很多人怕得罪人。其实所有的宝马直刷都是用CMD进入的，类似于苹果手机越狱的概念，也就是一种破解模式。
当你进门的时候，你想做什么真的取决于每一个技能。老实说，我看不起那些从海外罐头回来的品牌。
不是罐头不好。中国人根据中国油品的情况写的中国罐头勉强可以吃，但不代表不会有问题。
在安全的前提下，要依靠专业的检测设备，优先考虑空的燃油配比。说白了，我整天喝好油的时候，有一天这个加油站突然加了一箱坏油给我，是不是活该爆炸？方案要根据不良油品放弃一定的动力匹配空的燃油比，优先选择不爆燃，是合理的方案，合理的修改。所以你真的可以远离那些整天背着笔记本给你罐的直接画师。中国有骗吃骗喝的外国人。外国人没有牛逼，没有马力，没有路考。他也是个废物。
记住专用调节刷一定要有马力测试，最差的一定要路试，否则一切都无法控制。每辆车都不一样，每个城市的油品也不一样。
当每辆车都是新车时，你不可能进行特殊的调整。随着汽车的使用，汽车上的零件可能会出现各种问题。一个能有多安全？
我说最简单的例子，也许你的油泵因为多年的使用已经耗尽了。罐装程序要求油泵工作到90%负荷，但你的油泵只能负荷70%。这时候报错车关发动机简单，拉缸复杂。
因此，我相信无论采用什么部署方法，都必须具备一定的专业知识和安全规范的操作方法。
否则，我们只能为无知买单，发动机大修的高额费用，谁也不能不变脸就由谁来承担。
另外，很多朋友认为这种刷写式的ECU基本上只需要购买一个ECU数据交换器，甚至可以通过OBD插座直接实现数据交换，基本上不需要向车主出售硬件，收费肯定要几千元。这不是说没有成本就没有利润吗？朋友，你应该知道，智力劳动也是一种付出。对于罐装的ECU，即使是现成的ECU程序，也需要前期开发测试的人力成本和设备损耗成本，当然必须由消费者承担；实时编程ECU也是如此。改装技师虽然是半天的劳动，但这半个小时的背后是计算机技师多年积累的ECU改装诀窍。这些诀窍会转化为你汽车的性能。你认为时间、经验、知识和体力不是成本吗？
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北京艾森汽车刷ecu提动力 北京爱森汽车刷ecu助力
了解基本特征后，我们知道汽车ecu的部署不是固定模式，而是根据不同车辆、油品、地区的客观特点进行有针对性的部署，有一定的安全间隔空，让我们在保证机械硬件安全和行车安全的前提下，享受动力提升的快感。专业的事务需要专业的人去做，这就需要一个节目调度员，能够在中国不同地区、不同客观环境下组建专业的R&D团队，不懈努力，更适合国内的车辆节目，护送骑手安全驾驶。
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