港口的发展与铁路货运紧密相连。湛江港是中国西南地区的港口群，也是中国25个主要沿海港口之一。湛江铁路枢纽地位形成后，湛江港整体货物吞吐量、集中集散能力和效率将大幅提升。“随着规划项目的逐步实施，湛江港将在西部国际陆海贸易新通道建设中取得巨大成就。”湛江港集团执行副总裁李雄伟在接受杜南采访人员采访时表示。
快速辐射泛珠三角“3-4小时”交通圈
“一核一带一区”区域协调发展新战略以功能区为导向，强调区域经济协调发展、基本公共服务均等化和基础设施通达均衡。
作为新时代全省发展的主战场，《意见》要求，沿海经济带发展要着力加快推进汕潮揭城市群和占茂阳都市圈发展，加强基础设施建设和临港产业布局，疏通连接东西部和省外的主要交通通道，拓展国际通航空和海上航运航线，连接海西经济区、海南自贸港和北部湾城市群。
事实上，无论是展茂阳都市圈的发展，还是北部湾城市群的发展，都可以清晰地看到，沿海经济带的发展是一个从单一城市向城市集群演进的过程，这也对交通的可达性提出了更高的要求。
湛江市发展和改革局局长聂兵在接受杜南采访人员采访时表示，湛江将迅速成为一个四通八达、连接国内外省份和周边省份的现代化立体交通中心城市。预计2020年形成“2-3小时”交通圈，快速到达珠三角、北部湾城市群，“3-4小时”交通圈快速辐射泛珠江，也将加快实施“一核一带一区”区域发展战略。
交通的通达也将对产业发展和人才聚集产生深远影响。湛江钢铁物流部副部长蒋对此深有体会。他说，去年以来，张昂的铁路运输量约为300万吨。随着后续产能的逐步扩大，预计产能将在500万吨左右，最近两期甚至达到800万吨左右。“虽然现有的东岛铁路为其提供了有效支持，但我们在很大程度上仍受制于铁路货运。”江认为，未来总体规划的实施不仅将解决铁路货运问题，还将吸引更多的上下游关联企业来湛江。“同时，对吸引人才也会起到很大的作用。”蒋说，过去招过很多专家和毕业生，但大部分大学毕业生两年后去了珠三角发展。
高速火车站将建在中心城市
现在很多高铁站都设在郊区，乘客从市区到高铁站需要更多的时间。湛江铁路枢纽总体规划的亮点之一是采用了“高铁进城”的先进理念。未来湛江五条高铁全部进入中心城区。
“广湛高铁未来将从刘桦广州站到达湛江市湛江北站，实现中心城区到中心城区的高铁对接。”总体规划和第二铁路研究所负责人严说。
据了解，除了现有的湛江站和湛江西站，湛江未来还将在中心城区建设湛江北站。除广湛高铁、深湛铁路外，何战高铁、湛海高铁及相关联络线将全部引入湛江北站。
严表示，此次总体规划的另一个亮点是，湛江作为未来的铁路枢纽，将引入“内客外货、客货分离”的枢纽格局。目前湛江西站未来将主要办理南北公交过街运营。换句话说，货运列车将与客运列车分开，绕城行驶，这将提高客运效率，减少货运列车对城市的干扰。
“客货分离的方式不仅增加了客流量，也增加了货运货量，有利于企业产品的交付。”中科炼油厂的邓说。
作为综合交通枢纽，必然是机场、港口、高铁、高速公路的综合体。本总体规划充分考虑了空铁路联运的因素。
魏延表示，在枢纽规划中，高铁与湛江新机场的连接将同时考虑，江湛动车组将用于连接。目前，正在研究连接方案。未来湛江新机场到湛江、茂名、阳江分别只需20分钟、35分钟、60分钟左右。相比开车，接驳时间会减少一半以上，更符合人们对美好生活的向往，真正实现了/[/。
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