象式坦克歼击车二战德国着名“战象”：象式坦克歼击车有多恐怖答案在这坦克

在第二次世界大战中，坦克无疑发挥了非常重要的作用，双方的坦克都呈现出互相升级的趋势。随着战争的进行，双方坦克的装甲越来越厚，所以双方都在研究和开发火力更大更强的火炮来对付敌方坦克。但是这种大口径反坦克炮被研制出来后，与部队原有的坦克不太兼容，不能马上更换。因此，这些反坦克炮被直接安装在坦克底盘上，并增加了防护装甲，使其成为战斗坦克歼击车。德国坦克驱逐舰最典型的代表就是大象坦克驱逐舰。

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说起这辆德国战车，我们不得不从著名的“虎”坦克说起。苏德战争开始后，德军主力坦克IV遭到苏军T34和KV坦克的攻击。所以德国人决定开发新的坦克。最开始，著名的保时捷和亨舍尔提供了两种方案，最后德国军方选择了亨舍尔公司的坦克方案，也就是最终的Tiger坦克。战败的保时捷公司在生产线上已经有了坦克底盘，于是保时捷向希特勒提议将这些底盘改造成坦克歼击车，得到了希特勒的批准。这是之后的大象坦克驱逐舰。

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大象坦克歼击车主炮采用71口径88毫米炮，穿透深度强，可在1000米距离穿透165毫米厚的装甲。有了这把枪，这只“战象”可以在1000米的距离上穿透当时所有的盟军坦克；护甲方面，正面护甲高达100毫米，增加了厚度为100毫米的附加护甲。这辆战车在第二次世界大战中从未在前线被摧毁。但是，汽车侧面和背面的装甲并没有那么坚韧，只有70毫米厚，但这样的侧面装甲也让苏联T34坦克在500米的距离上抛锚。

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最具特色的是它的动力系统，采用了双套动力和传动装置的方案，即双发动机、双发电机、双电机。事实上，保时捷博士在“Rat”超重型坦克的方案中也应用了这种动力布置方案。这种电传动装置的优点是可以实现自动变速，提高转向动能，大大提高坦克的机动性。但是设置复杂，成本结构高，技术也不是很成熟，没有完全解决坦克的机动性问题，所以这是车辆产量低的主要原因。

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大象坦克驱逐舰的第一次战斗是著名的库尔斯克坦克战。在战斗中，苏联草原军对他们的T34、SU152和KV坦克非常有信心，认为可以击败德军的IV和Tiger坦克。然而，他们的先头部队首先被“黑豹”坦克击中。勇敢突围后，他们来到博内利站，遇到了这个德国“怪物”。

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苏联坦克的炮火就像“大象”前面的挠痒痒。但是因为是为反坦克而设计的，根本没有考虑如何抵挡士兵的攻击，甚至连机枪都没有安装，所以这些“怪物”在反坦克经验丰富的苏军士兵的巧妙攻击下一个个倒下。然而，它强大的正面装甲给苏联士兵留下了深深的恐惧。此后，苏联坦克士兵患上了一种精神疾病——“影像综合症”。

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【象式坦克歼击车二战德国着名“战象”：象式坦克歼击车有多恐怖答案在这】?象式坦克对于当时的二战的时代有一定的局限性，并没有改变整个战争的走向。不过其优秀的装甲和火炮确实在战车历史上留下了浓墨重彩的一笔。而其独特的电传动装置，在那个时代绝对是领先的技术，如今的各国坦克在发展上也在寻求这方面的突破，可见，其在设计时的探索精神是值得我们点赞的。至于坦克歼击车为啥到现代就被淘汰了？那也是因为坦克歼击车的无炮塔设计大大限制了其作战能力，如果被敌人打断了履带，整个车身就相当于损失了大部分作战能力，并不符合未来战争的需求。