venge 一即是全的Tarmac SL 7上市集合Tarmac和Venge优点于一身停机坪

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谨慎的日子终于过去了，2020年专业级产品更新的重头戏TARMAC SL7即将上线。早在两个月前，我们就拿到了红黑两色涂装的S-Works停机坪SL7，和网上的谍照一模一样。因为职业道德，我们从来不敢在上海骑自行车，只能选择平日在浙江荒芜的山区练习。随着发布时间的临近，专业中国的工作人员也将国内媒体带到湖南张家界，进行媒体试乘体验。

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完全内部布线和气动升级
离家更近的地方，停机坪SL 7的亮点升级绝对是它的管道设计。Tarmac SL 7的头管、立管、后上叉、前叉腿均采用与Venge相同的Free Foil管型，搭配AeroFly 2车把和更轻的45g Tarmac手柄，带来更好的空气动力学效果。根据实验室数据，在40公里测试中，Tarmac SL 7比Tarmac SL6快了45秒，其空气动力学效果明显接近Venge。
【venge 一即是全的Tarmac SL 7上市集合Tarmac和Venge优点于一身】

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远处看像停机坪，近处看像小贩。是的，你可以把它想象成停机坪和vende的结合，它结合了爬坡和空气动力学的特点！不仅有文奇的风动破风，还有停机坪攀爬的敏捷！
停机坪SL7的口号很霸气。像Venge一样让Tarmac SL 7更加气动，有了Tarmac SL6的操控，只需要一辆车就能满足所有车手的需求，无论是像彼得·萨根这样的短跑选手，还是像Alaphilippe这样的爬坡车手，他们都不需要在比赛前考虑使用哪辆车，这就是Tarmac SL7的目标。
FACT 12r是最高等级的碳纤维材料，涂层框架的重量为800g。采用Shimano Duar-Ace Di2电动可变和轻量化的Roval Rapide车轮组，56码车辆的重量仅为6.7千克..如果要更新的话，如果搭配Roval Alpinist登山轮，整体重量会下降200克以上。很恐怖吗？如今的盘式制动器，无论是从车架设计、轮对更新还是套件升级，都完全达到了以往环式制动器的重量控制水平。

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事实上，几何形状没有变化
几何上，你可能会发现它与上一代的Tarmac SL6在一些关键数值上有很大的不同，看起来比较激进，但实际上只是测量方法上的改变。全内走线的Tarmac SL 7的头管虽然缩短了，但其几何形状与Venge和Tarmac SL6几乎没有变化，因为它必须与近2厘米的碗组上盖和内走线垫圈相匹配。
上一代的Tarmac SL 6进行了一些几何微调，灵敏的操控感给我们留下了深刻的印象，这也是Tarmac SL 7没有进行任何几何改动的原因。同时，为了让停机坪更快更气动，整合Venge的设计也是合理的。