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通用汽车公司赶在特斯拉之前布局电动商用车

据外媒报道：通用汽车公司正在着手开发一款针对商务用户的电动货车 ， 此前 ， 包括福特在内的多家汽车制造商宣布 ， 计划对电动商用车这一细分市场进行开发 。
未来Amazon.com Inc（亚马逊）和 United Parcel Service Inc（美国联合包裹运送服务公司）以及其它物流公司在内 ， 都可能成为电动商用车的潜在客户 。
尽管现在电动商用车需求只占到整个商用车总销量很小一部分 ， 但面对未来数十亿美元电动商用车市场 ， 在特斯拉商用车还未推向市场时 ， 通用汽车提前进入这个潜力巨大的电动商用车细分市场 ， 也意味着将会尽可能占据更多的市场份额 。
外媒曝光的通用开发电动货车计划 ， 通用汽车官方还未就电动货车计划做出回应 。
事实上 ， 通用此前就披露过相关的规划——在2023年前 ， 将推出22款全新电动汽车 ， 其中包括轿车 ， 卡车和跨界车 。
因此 ， 本次曝光的通用电动货车计划并非毫无依据 。
赶在特斯拉之前布局电动商用车
随着新能源汽车普及速度加快 ， 特斯拉凭借领先的新能源技术 ， 仅用十几年时间就成为世界范围内数一数二的汽车品牌 ， 电动车市场份额远超其它车企 ， 特斯拉（1602.31亿美元）市值也已经超过通用汽车（417.30亿美元）和福特汽车（261.29亿美元）总和 ， 仅次于丰田汽车（1772.55亿美元） ， 市值位列全球汽车制造商排名第二 。
2017年 ， 特斯拉对外展示了Tesla Semi电动半挂式卡车 ， 于去年11月推出 Cybertruck 电动皮卡 ， 这两款车在发布时都震惊了汽车行业 。
Tesla Semi 半挂电动卡车外形非常科幻 ， 性能部分 Semi 卡车空载情况下 ， 从启动到时速 60 英里每小时只需要 5 秒 ， 普通卡车则需要 15 秒 ， 最高时速可达 65 英里每小时 ， 而内燃机卡车时速仅为 45 英里每小时；续航里程方面 ， 满电续航里程为 500 英里（约 805 公里） ， 动力为 1000 Ps ， 基本是市面上现有卡车马力的两倍 。
Semi 半挂车原本计划在2019年投产 ， 由于技术原因上市日程再次被推迟到2021年交付 ， 多次推迟投产也给了通用这样的传统车企难得发展时机 。
轰动世界的 CyberTruck 电动皮卡目前预定数量已经超过了53万辆 。
在乘用电动车领域 ， 通用、福特这些传统车企已经很难在技术和品牌价值方面赶超特斯拉 ， 由于特斯拉商用电动车领域还未成型 ， 在电动乘用车技术错过与特斯拉一较高下时机 ， 许多车企都不希望再把电动商用车机会留给特斯拉 。值得注意 ， 商用车、卡车也是通用和福特这两大车企主要收入来源 。
这次一同被曝光还有通用电动货车的内部代号——为BV1 ， 预计这款商用电动货车型将于2021年底投产 。为节约开发成本 ， 包括Ultium电池系统在内 ， BV1厢式货车未来也将与通用其它电动皮卡以及SUV共享一些组件和零部件 ， 生产基地将定于通用汽车底特律-汉姆特拉克工厂生产 。
销售环节方面 ， 通用汽车正在考虑通过现有品牌雪佛兰、GMC、Maven或者新品牌为BV1电动货车提供铭牌 ， 销售渠道则由悍马品牌的GMC经销商负责出售 。
通用全力布局新能源汽车
特斯拉新能源电动汽车对传统汽车的冲击毋庸置疑是非常巨大的 ， 在 Model S 推出时 ， 几乎改变了汽车能源消费模式 ， 这个新崛起的明星 ， 在电动汽车还未普及时 ， 或许产量与总销量都还不及通用汽车零头 ， 但市值的超越就已经证明 ， 电动化才是未来 。
因此 ， 通用也一直在新能源领域探索 。
早在1996年通用就开发出E1电动车 ， 虽然最终因成本问题项目没有继续推进 ， 不过通用也从中获得不少增程式汽车技术 ， 只是比较遗憾从通用E1到如今别克 VELITE 5 和雪佛兰沃蓝达 ， 新能源汽车销量始终没有取得满意数字 。
今年 3月EV Week上 ， 通用发布了最新的“终极”电池 ， 满电状态下可行驶400英里（644公里）以及下一代电动汽车平台 ， 该平台由模块化车辆驱动系统和自行开发的UL电池组成 。
【通用汽车公司赶在特斯拉之前布局电动商用车】到2025年 ， 将在下一代电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元 。可以看出通用汽车坚信电动化是未来这一理念 ， 也正在不断尝试推出符合市场需求的新能源汽车 。

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