江苏城乡公交通达率全国第一！村民抬脚进城，快递坐车进村( 二 )
采访人员在采访中发现 ， 盐城已探索设区市全域公交模式 ， 大市区与7个县（市、区）全部开通市域公交 ， 直达县城及重点乡镇 。盐城市交通运输局局长宋勇介绍 ， 现已有效解决部分地区农村基层群众乘车难、出行难的问题 ， 城乡公交票价较改造前平均下浮35％ ， 客流量呈上升趋势 ， 其中 ， 东台市共开行16条城乡公交线路 ， 日均班次较改造前基本未变 ， 但车辆实载率却上升了20％左右 。
江苏城乡公交实现乡镇、行政村全通达 ， 截至12月 ， 64.4%的行政村实现公交直通县城 ， 位列全国第一 。同时 ， 城乡公交日均班次由2018年的5.5万增加到了12.7万 ， 增长了130.9% 。
“城乡公交一体化这项民生工程实施以来 ， 百姓获得实惠 ， 进城入村更加便捷 ， 也让政府投入发挥更大效益 。”省交通运输厅副厅长梅正荣介绍 ， 今天 ， 城乡出行换乘次数明显减少 ， 公交客流吸引力持续增强 ， 公交实载率相较于原来镇村公交普遍提升 ， 支持力度和服务广度都进一步扩大 。对改革前后公交线路运营补贴的测算表明 ， 不少地区单人次运营成本有所下降 ， 例如睢宁 ， 改革后单人次运营成本由原来的9.1元下降到7.8元 。随着推进持续深入 ， 使得城乡客流有增长、补贴效益有扩大 ， 政府的投入服务了更多的百姓 ， 实现了政府和百姓的双赢 。
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一站多能 ， 客货同网“进城下乡”
12月15日下午1点 ， 新沂南站公交服务中心收到新沂市共同配送中心快递员送来的二十多件快递 ， 这批快递被消毒后 ， 随即要“坐”上开往阿湖镇的106路公交车 。1小时后 ， 公交车到达阿湖镇公交客运站 ， 设在客运站的阿湖镇邮件物流配送中心投递员张洋洋取下快递 ， 和另一名投递员迅速将快递扫描进入系统 ， 并立即开始按村分拣 。
11月份正式运营的阿湖镇的邮件物流配送中心 ， 每天会从上下游收到300多件快递 。“有圆通、中通、韵达等这些品牌快递 ， 农村快递都是集中通过公交车发送到镇级农村物流服务站 ， 由投递员进行投递 。”投递员李成玉说 ， “我们运营以来 ， 每天有300多件快递需要送出去 ， 周边不少经营水晶工艺制品的电商 ， 也会过来寄快递 ， 每天能收几十件 。”
“快递到了后 ， 我们会及时送到村级物流服务点 ， 并通过短信通知收件人到点上来领取 ， 如果收件人要求我们送件上门 ， 我们也提供上门服务 。”张洋洋说 。
当天下午 ， 阿湖镇阿湖村村民王志国在家中签收了三天前在电商平台购买的快件 ， “线上下单 ， 快递员在村里送货到家 ， 过去想都不敢想 。”
城乡公交和镇村客运站点 ， 给农村物流快递发展提供了基础 。江苏多个县市在完成城乡公交一体化改革的基础上 ， 推广利用城乡公交车辆运送快递 ， 开辟货运专线等方式 ， 推动物流节点共建共享、运力资源互用互补 ， 打通了“生活日用品下乡 ， 农副产品进城”城乡物流双向通道 。
“目前 ， 公共交通配送服务已试运行半年 ， 投入公交车辆及乡村车辆共10余辆 ， 开通了阿湖、草桥、城岗3条交邮融合示范线路 ， 每天运送快递约500件 。镇村物流运输成本较原来降低20% ， 配送效率则提高20% 。”新沂市交通运输管理所所长李思猛说 ， 目前已形成“场站共享、服务同网、货源集中、信息互通”的农村物流发展新格局 。
扬州市江都区的大桥镇客运站 ， 进行升级改造后 ， 设立仓储、分拣、泊车等设施 ， 增设快件作业区、电商服务区、货物堆存中转区 ， 建设集客运、货运、邮政、快递等功能于一体的乡镇综合运输服务站 ， “依托368路公交试点开展代运邮件快件进村 ， 解决农村快递物流难以覆盖的问题 。”该站工作人员说 。
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