非民航行业的人大概不知道这个故事的缩影。此空事件是对真实事件“Helios Flight 空 No.522”的改编。有兴趣的可以看看。纪录片《灾难在空》面世。
【7500航班 《7500航班》这是一起真实事件，一个机务眼中的空难】事故原因是机车在进行维修工作时，机舱压力开关被置于手动位置，机组人员在运行过程中没有正确检查，导致飞行没有自动位置。最后由于高空缺氧，人员全部昏迷。F-16战斗机确实看到了，他们看到的是大家都昏迷了。手太累了，百度抄一段:
根据调查报告，机舱增压试验结束后，飞行员忘记将增压按钮从“手动模式”改为“自动模式”。当飞机在“自动驾驶模式”下爬升超过15000英尺时，由于飞机上的增压系统处于手动模式，空气体稀薄，氧气不足，座舱无法自动增压。正常情况下，如果飞机压力损失高空，则应将高度降低到空含氧量高的区域。但由于机长和副驾驶不知道机舱失压，一直认为发动机空出故障，没有戴口罩，所以很快失去意识，处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机一直以自动驾驶模式爬升。机长可能离开座位检查驾驶舱后部的空调节装置是否有问题，因缺氧晕倒。
至于客舱，由于客舱顶部的氧气面罩会在客舱缺氧的情况下自动降低，所以客舱内的乘客会自动佩戴氧气面罩。但是，氧气面罩中的氧气只能支持12分钟左右，因为这种设计仅用于在高空压力损失的情况下支持短期使用，直到飞机降至高氧含量空范围。但由于飞行员和飞行员当时都不省人事，飞机没有下降而是继续爬升。当氧气面罩里的氧气用完后，大多数人会因为缺氧而失去知觉，陷入昏迷。所以F-16战斗机的飞行员看到机舱内所有乘客都没有反应，驾驶舱内只能看到副驾驶，机长不见了。在希腊没有飞行员控制接近飞机，只能留在空悬停待命。
安德烈亚斯(Andreas)是空的一名服务员，曾经是一名潜水员，在特种部队服役，他去驾驶室为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长的座位上，试图挽救飞机。他用非常微弱的声音寻求帮助，但最终飞机因缺乏燃料而坠毁。
此外，事故涉及的客机机长是一名德国飞行员，是赫利俄斯航空公司空为应对当时假期客流量增加的需求而雇用的。但机长可能是因为通讯问题，或者是因为当时飞机缺氧，影响了机长的判断和定力，没有听懂地面管制员的指令。无论如何，机长一直认为是机载空调节系统故障，不知道增压装置没有调节到正确位置。最终船员没能及时制止事故，导致了希腊历史上最严重的空灾难。
好了，让我们言归正传:
1.飞机在机舱高度14000英尺时会自动放下氧气面罩，但一般氧气面罩只能提供十分钟。当你发现氧气罩已经在空下来了，你要提高警惕，你可能就是这部电影的主角~
2.氧气面罩单元也可以手动操作，可能会有误操作，第一种情况不用太担心。
3.曾经有一个空的难度是人为操作造成的，同样的空的难度是很难重现的，相关的程序和设备也会更加完善，所以在一两种情况下，还是安全的坐在岗位上等待船员安排。
4.这部影片除了飞机和真实事件，其他真不咋的，我都是快进看的。。。
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