高温超导磁悬浮列车中国速度又上一层楼时速高达620千米全球首台高温超导体磁悬浮列车( 二 ) 超导

在变成超导体的锡制托盘里，磁铁一开始被排斥，然后它会适应，然后慢慢漂浮，漂浮在吸盘上，就像被施了魔法一样。磁悬浮主要由悬浮系统、推进系统和制导系统组成。在目前的设计中，这三个功能都是靠磁力来完成的。

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先说“高温”。这个“高温”并不代表温度真的很高，而是很低。正如我们上面所说，当某些金属的温度下降到-269度时，电阻就会消失。
后来，科学家发现，氧化铜等材料如果放在零下196度的环境中，也会出现超导性，温差为“高温”。

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虽然都涨到了百度零下，但是你不能低估温度已经升高了。零下269度的超导体需要使用昂贵的液氦。
用廉价高效的液氮可以获得零下196度的超导体。例如，它比矿泉水便宜。

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它的优点是什么？
第一，节约能源。因为高温超导磁悬浮列车，不需要使用油气等自然资源，更不用充电，只需要使用液氮作为动力。但是100公里只消耗很少的液氮，可以说是真正的节能环保。

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第二，安全。有些人可能会质疑在这么高的速度下是否容易发生事故。它比任何其他交通工具都安全。高温超导体的磁迹和反磁力使火车能够漂浮，其中还有一种叫做“钉扎力”的东西。
它可以防止火车脱轨并造成事故。无论它如何偏离轨道，这种“牵制力”都会自动将列车拉回轨道。可以说，高温超导磁悬浮列车比你走路还安全。

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第三，省钱。总有人觉得高科技的东西越多越贵。事实上，这种观点恰恰相反。越是高科技的东西，它的理想就是省钱省成本。
如前所述，液氮的成本非常便宜。另外主要列为磁悬浮，与轨道没有接触，所以没有损耗，成本自然会下降。当然，车价会更便宜。

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最后一个是我们最关心的。什么时候能上高温超导磁悬浮列车？
西南交通大学这次展示的只是高温超导磁悬浮列车的雏形，但重要的是它不是概念车，也不仅仅是一个概念。接下来只需要大量的测试来填写数据，然后样车就可以成为正式投入使用的车辆。
如果把高温超导体磁悬浮列车的问世之路分为十步，那么中国已经实现了第七步。剩下的两步只需要数据补充。