昂希诺ev 昂希诺EV：贵有贵的道理( 二 ) 燃油

就拿操控来说，虽然后独立悬架已经换成了Onsino EV，200多马力都随叫随到，但其方向盘转向系统的调校还是很奇怪的。

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首先值得一提的是，昂希诺EV的转向系统有着不错的带速增益。原地调头时，方向盘转得很轻，高速时变得很稳，但方向盘对中扭矩非常非线性，特别像小时候玩的橡皮筋。原地掉头时，车头摆得快一点，需要适应。
其次是后排空，虽然官方称呼是为了保证乘坐体验，后排中间的凸起做了专门的缩小，但实际效果并不明显。坐在后排中间会有些腿部支撑力不足。不过好在买这款车的小伙伴基本都是年轻人，或者是三口之家之类的，不能说是天天满载。

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最后进行配置。要知道，在这个价位，无论是自主品牌还是合资品牌，都标配了几款L2级别的自动驾驶，但Angino EV只有ACC自适应巡航+LKA车道保持辅助功能，充其量也就是个“半自动”状态。而且，对于价格近20万元的顶装车型，天窗窗帘还得手动打开。凡是硬塑料的地方，连内扣都没有减震设计。

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然而，话说回来，人们一直认为纯电的精髓之一是“聪明”。我想问一下，小车身可以随时踩，能准确指向哪个地方撞。不用太担心经济性，后期维护也能省下一笔小钱。谁能不爱这么小的钢枪呢？即使没有华丽的内饰氛围和优越的科技配置，也足够开放和好玩。或许这就是安吉诺EV的存在方式。
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【昂希诺ev 昂希诺EV：贵有贵的道理】