昂希诺ev 昂希诺EV：贵有贵的道理燃油

7月中旬，经过长达一周的深度试驾，发现虽然安其诺EV看起来还是“燃油体”，但“油改电”后似乎更有味道，但EV版比燃油版贵了4万多。你能接受吗？
俗话说“艺术源于生活，高于生活”。基于恩西诺的恩西诺EV改变了悬挂结构，增加了储物间空，保留了海外数据，提升了价格区间。总之，车更好开，价格也更高。值得入手吗？让我们听听如何评价这把“小钢枪”。

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人有三高，它有五高
事实上，昂西诺EV的整体配置比之前的燃油版要厚道得多，实际表现也是可圈可点。所以，今天我打算从五个方面来告诉大家昂西诺EV到底有多大的变化。
第一，动力高。Onsino搭载1.6T发动机，最大功率130kw，最大扭矩265Nm。尽管官方宣称0-100公里/小时的加速成绩为7.8秒，但它配备的7速动力换挡还是有些受挫。
相反，encino EV搭载的是宁德时代的三元锂电池组，搭载了Vitesco Technologies提供的三合一电驱动系统，最大马力204马力，峰值扭矩310牛·米。在实际的加速体验中，没有涡轮迟滞，更不用说变速箱匹配的问题，这意味着无论何时踩上去都能获得源源不断的动力输出。

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此外，还发现Onsino EV的维修质量为1658 kg，比燃油版多了334 kg，相当于两个成年人一直坐在你的车里。此外，它的身体非常紧凑，重心也不高。因此，Onsino EV可以轻松穿越城市，具有良好的跟踪性能和坚如磐石的高速性能，紧紧咬住地面。
二是舒适度高。目前市面上这种级别的SUV几乎都采用非独立后悬架，这是为了降低成本，而燃油版的昂希诺就采用了这种做法，没有出现任何意外。但令人惊讶的是，昂希诺EV对悬架结构进行了升级，将以前的扭力梁悬架改为多连杆独立悬架。

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虽然不能说明昂西诺EV的底盘性能相比之前有翻天覆地的变化，但至少可以保证目前的底盘，无论是过滤细微震动还是恢复高速抛投跳跃的稳态，确实比燃油版好很多，综合性能可以算是同级中上水平。
三是存储容量高。这一点很容易理解。由于昂希诺EV中控下没有巨大的变速箱，可以使用这部分，通过合理布局可以获得更大的储物间空。根据实测，双层造型的下储物格可以放置两瓶1.5L农夫山泉，可想象在空之间。

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第四，耐力高。据粗略计算，这款Anthino EV的实际续航里程没有官方的500公里那么多，但400公里已经绰绰有余了。比如我拿到这个试驾的时候，仪表盘显示电量还是78%。续航里程显示为320公里。当我跑向手表时，我实际上跑了220公里。也就是说，大约40%的功率实际上可以运行220。

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第五，指导价高。这个“高”不是优势，而是贵。燃油版的价格比燃油版高很多。燃油版的价格区间为12.99-15.59万元。安其诺EV补贴后的价格区间为17.28-19.88万元，多了4.29万元。这不是一个小数目。当然，如果你真的想进入“石油和电力”行业，
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没有人是完美的，没有一辆车是完美的
毫不夸张地说，昂西诺EV是一款可以在国内买到的合资纯电动小型SUV，目前续航时间最长。而且，与之前的燃油版相比，它本身的品质确实有了质的飞跃，主要体现在动力性能、储物空空间以及整车的舒适性上，但不可否认的是，它还是有一定的提升空