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当地时间18日，马斯克的隧道挖掘公司在洛杉矶公开了第一条可通行的地下隧道。《华盛顿邮报》18日报道称，这条隧道长1.8公里，位于洛杉矶郊区马斯克旗下另一家公司SpaceX Park附近。这条隧道内径3.7m，距离地面12m，基本上是沿着SpaceX Park边上一条路的正下方的道路行驶。据《华盛顿邮报》报道，作为近两年投资4000万美元的前沿项目，洛杉矶这条短隧道的揭幕，是马斯克实现梦想的重大一步。据美国有线电视新闻网报道，洛杉矶这条隧道的成本约为1000万美元，不包括挖掘设备和研发。
相关媒体人在开通当天体验了一次地下隧道。在洛杉矶郊区一家商店改造而成的隧道挖掘公司的车站，从公司命名为O 'Reilly Station的地方，用直梯沉入地面，CNN采访人员钻进了一辆特斯拉Model X，特斯拉给车增加了一套导向轮，这套设备像一对耳朵一样从车前延伸出来。他们被卡在隧道边上，把一辆电动SUV变成了有轨列车，保证了车厢沿着隧道地面行驶，不会偏离和撞击隧道壁。全程速度基本保持在48.2 km/h，由于隧道狭窄，全程偶有颠簸，乘客感受到的实际速度会明显更高。X型车沿着隧道行驶了将近两分钟，到达了隧道的终点站。从航站楼出发，乘坐电梯上升到地面，这是SpaceX Park的第一个停车场。马斯克表示，一旦该公司想出一种有效的混凝土找平方法，未来隧道速度有望达到241公里/小时。至于费用方面，他表示希望乘坐一级隧道公共交通的费用在1美元左右，而私家车通过一级环路的价格为4美元。
为了庆祝隧道的成功完工，马斯克和他的团队在周二晚上举行了一个聚会。一位骑士打扮的男子大声咒骂与会者，成为本次晚会的亮点。这是因为隧道的尽头是马斯克根据美国荒诞戏剧《巨蟒与圣杯》建造的中世纪了望塔，展现了他对反传统骑士精神的追求。
抛开马斯克的各种搞笑想法，隧道挖掘公司的项目进展是真实的。除了洛杉矶，芝加哥和华盛顿也有正在建设的隧道挖掘项目。据报道，马斯克的公司正计划修建一条连接芝加哥市中心和奥黑尔机场的隧道，还希望修建一条连接华盛顿特区和纽约市的隧道。
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马斯克隧道已经长大，但问题多于结果

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今天中午，马斯克创立的无聊公司在SpaceX总部和特斯拉总部所在的美国加州霍桑举办了一个小型派对。一方面，本次活动庆祝无聊公司成立两年；另一方面，也是第一次向公众展示自己的隧道挖掘成果。
最重要的是，现场的人终于可以体验到特斯拉在隧道里的体验。

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“一般又快又颠簸”是人们在实地骑行后的主要体验。埃隆·马斯克在举办晚会的过程中也特别提到了这两点，其中最快速度不到50英里，与原计划的150英里相差甚远。颠簸的问题只是“太晚了，无法平整隧道中的混凝土”。不过，这次示威原定于上周举行。
今天的节目有哪些亮点？有哪些槽？让我们仔细看看。
第一个原则是强大的
就像之前成立的特斯拉和SpaceX一样，无聊公司也是埃隆·马斯克在“第一原则”下思考的结果——一个更加依赖机械规划的高效交通系统。
简单总结就是抛开各种假设的内容，从事实真相的层面重新思考。以埃隆·马斯克试图解决的交通问题为例，必须确立一个真理:一个由系统控制、高度自动化的交通系统将比人类分散决策高效得多。此外，该运输系统应独立于其他运输系统。
这就是为什么埃隆·马斯克将目光投向空之间最独立的地下组织。