《gt赛车7》ps5发售之际，《gt赛车7》带给我们的冲击( 二 )
不接入方向盘外设也能体验十足乐趣
另一点值得一提的是 ， 本次的《GT赛车7》还支持通过倾斜手柄来实现体感驾驶 。虽然会让人不禁想问「动作传感器不是在DaulShock4手柄中就已经加入了吗？」 ， 但本作手柄倾斜量与车辆实际转向角度之间的契合度真的非常完美 ， 体验起来毫无违和感 。而在过去的竞速游戏里 ， 通常还是使用左摇杆控制方向 ， 并切换成第三人称的车后视角这种操作方式游玩起来更加方便 。
然而本次由于笔者一开始就是运用倾斜手柄的体感操作模式来游玩本作的 ， 所以终于可以一直以驾驶舱视角来体验驾驶乐趣了 。当然 ， 手柄比起实际的方向盘肯定尺寸要更小一些 ， 并且没有进行固定 ， 因此多多少少还是有一些违和感 。但反过来说 ， 仅仅能察觉到这种程度的违和感 ， 已经足以证明体感操作的手感之好了 。
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▲如果想要使用倾斜手柄来模拟驾驶的操作模式 ， 只需在驾驶操作类型设定中选择「动作传感器功能」即可 。虽然笔者还并没有测试过PS4的DaulShock4手柄 ， 但起码DualSense手柄的体验是非常不错的
【《gt赛车7》ps5发售之际，《gt赛车7》带给我们的冲击】
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▲一直启用驾驶舱视角游玩 ， 有一种没实际开过车一定体会不到的真实感！
老实说 ， 笔者之前还一直有在《GT赛车7》发售之际购入一款最新方向盘外设的打算 ， 但在实际体验了DualSense手柄的驾驶手感后 ， 我最终打消了这个念头 ， 可见本作与DualSense手柄之间的契合度达到了何种程度 。如果你的驾驶外设不自带触觉反馈功能的话 ， 我个人甚至觉得还是用DualSense手柄游玩体验更好 。
当然 ， 比起自适应扳机 ， 还是利用脚踏板外设能够做出更精细的操作 ， 因此可以说是各有优劣吧 。推荐大家还是先试着用DualSense手柄游玩看看 。
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▲本作支持接入各种类型的方向盘外设 ， 并且可在游戏中选择要使用的外设 ， 玩家可以根据手头拥有的外设来自行挑选
尽管许多玩家可能还因为半导体产能不足而没有购入PS5主机 ， 但笔者不得不说如果不用PS5来游玩《GT赛车7》的话 ， 将无法见识到本作的真正形态 。因为令人惊异的加载速度以及游戏内各种减轻玩家游玩压力的设计 ， 全都是PS5版所独有的魅力 。
继承「GT赛车」系列优良传统的同时加入大量新要素
上文中笔者针对游戏的「触觉反馈」和操作性进行了深入剖析 ， 但在这之外的部分本作也都进行了大幅强化 。其新内容之多简直不胜枚举 ， 因此笔者只先选出以下几个个人比较在意的点进行分享 。
首先是笔者在下载本作的过程中 ， 游戏很早就会提示你可以提前游玩的新要素「音乐拉力赛」模式 。也就是说 ， 玩家可以「一边体验该模式 ， 一边等待游戏下载完成」 ， 这设计也太人性化了吧 。
「音乐拉力赛」模式简单来说 ， 很像是一种BGM、赛道和驾驶车辆都预设好的街机模式 。但和通常的街机模式所不同的是 ， 该模式并没有采用经典竞速游戏那种「通过检查点延长倒计时」的玩法 ， 变成了跟随BGM节奏来完成游戏的形式 。
话虽如此 ， 两者整体的游玩体验其实并没有太大区别 ， 玩家都可以放平心态轻松游玩 。当然 ， 在游戏下载安装完成后 ， 你也可以随时游玩「音乐拉力赛」模式 ， 伴随着自己钟意的音乐自由驰骋 。
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