最近，“TOD”这个词开始流行了！
在快速城市化的过程中，我们在享受城市繁荣和红利的同时，另一边的“大城市病”也让我们头疼。交通问题的加剧和土地资源的日益短缺，使生活和居住在其中的人们深受其害，同时也引起人们对城市发展模式的反思。为了实现城市的可持续发展，优化城市空，起源于美国，流行于一些发达国家随着近年来我国地铁、高铁的快速建设，TOD模式正在成为我国各大城市争相抢滩的“蓝海”。
北京城市副中心站
源于美国:城市发展的新突破
TOD是指“以公共交通为导向的发展模式”。其中，公共交通主要指轨道交通，包括火车站、机场、地铁、轻轨等。，以及集工作、商业、文化、教育、住房等为一体的城市综合体。是以公共交通站点为中心开发建设，半径500-1000米。
20世纪30年代以后，随着欧美国家工业化的不断推进，汽车逐渐成为大众化的交通工具，原有的交通设施和道路也越来越跟不上时代的需求。在这种情况下，将通过拓宽道路宽度和增加路网密度来提高交通承载能力。此外，传统的城市理论过分强调城市的功能结构，使得城市沿着快速交通线路蔓延扩张，最终导致“蛋糕式”城市的发展，伴随而来的是严重的“城市病”。
城市结构不合理加剧了交通问题，而城市交通环境的恶化则进一步加剧了城市结构不合理的趋势，使城市进入恶性循环，导致城市无序无节制的蔓延。
在这样的背景下，TOD模式应运而生！TOD模式起源于20世纪90年代初的美国，由美国建筑师哈里森·弗雷克提出。它是一种城市间重建的策略空以解决二战后美国城市的无限扩张以及随之而来的经济、社会和环境问题。摒弃过分注重功能划分的追求，充分实现“以人为本”的设计，以区域公共交通发展为导向，以高密度、多样性原则为核心理念，体现以公共交通为中心、全面发展的步行城市模式。
TOD被普遍认为是遏制交通恶化的有效手段。
风靡全球:TOD的模范城市
无论是解决汽车带来的环境和交通问题，限制城市无序蔓延，还是有效利用资源，很多国家都开始将TOD作为规划模式，如何将城市土地利用和交通进行整合是关键点。
【北京城市副中心站 工期五年 亚洲最大的TOD】日本东京涩谷站
涩谷站周边区域开发包括涩谷未来之光等5个项目，涵盖商业、商业、文化、工业、居住、教育6大功能，均分布在地铁站周边。通过优化交通和建设文化设施，解决了涩谷复杂的交通系统。同时通过与地铁站的无缝衔接，树立了多层的概念，将客流引入公共空房间和影剧院，将空内的建筑垂直空搭建。
日本东京次子玉川情结
二儿子玉川综合体，基于“城市向自然”的发展理念，以地铁交通枢纽为核心，在东京郊区打造一个多功能的大型城市综合体。它发展于五大区域，拥有丰富的物业功能，包括商业、酒店、写字楼和住宅。同时，规划了公园和生态廊道。
英国伦敦国王十字车站
国王十字站通过纹理织补、重建空房间、景观系统建设等综合恢复措施，规划出集商业、居住、办公、休闲、教育于一体的密集中心区。通过设置大量的开放式空房间，将缓解外国游客的压力，同时为周边社区的人们提供服务。
中国香港九龙站
作为城市TOD模式的典型范例，港九站自1998年投入运营以来，成功将香港中环CBD从港岛延伸至九龙半岛，并将其打造成为新的金融中心、全球贸易广场、区域交通枢纽和豪华住宅区。
据公开消息，采用站城发展TOD模式的北京分中心枢纽、杭州西站、成都南站设计规划团队进行了深入交流。
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