由于Waymo完全无人驾驶，至今仍未发生安全事故，证明了其技术实力。然而，无人驾驶仍然存在很大的安全隐患。
2018年3月，美国亚利桑那州发生了全球首起无人车致死事故，彼时一辆由Uber无人驾驶改装的沃尔沃SUV撞死了一名骑车过马路的行人。
事故发生在晚上10点，事故发生前6秒，汽车的自动驾驶系统检测到了受害者。当时她正骑着自行车过马路，但系统无法判断她是行人还是自行车，因此将她归类为“不明物体”。
距离出事1.3秒前，系统终于识别到“自行车”，并认为需要刹车来避免碰撞。但算法将该操作禁用了，换句话说，除非驾驶员踩刹车，否则即便Uber的无人车识别到前方有障碍物，也不会执行刹车操作，只会撞上去。
不幸的是，当时司机正在看美国，低头看“美国好声音”，根本没有注意到系统警告，因此造成了安全事故。
而禁用紧急刹车系统，是当时自动驾驶行业公认的解决方案。因为系统始终无法准备识别类似于动物、落叶等不明物体，也就是那1%，甚至0.1%的风险依旧没有解决方案。而更多的从业者认为，没必要的追尾比开放紧急刹车系统更不安全。
这是自动驾驶行业面临的最大问题。一旦发生恶性安全事件，不仅会影响一家公司的品牌形象，也会影响资本市场对整个行业的预期。
在测试阶段，很多公司依然把安全作为重要的考量因素。比如，百度虽然开放了自动驾驶出租车测试，也仅仅是L4级别，同时测试时间严格避开了上下班高峰期。
进一步说，无人驾驶不仅仅是技术的考验，还包括平台的运营能力和主机厂的联动。更重要的是，整个路网信息的整体升级可以更好地实现车路协同。
如此看来，今年百度世界大会上，李彦宏更新的“5年之内，无人驾驶技术会进入规模化商用阶段”的flag更像是无稽之谈。因为，短时间内无人驾驶不可能大规模商业化。
目前科技公司能做的，就是在有限的场景下，以有限的速度进行商业化，比如园区的送货车。但这并不是巨人的末日。他们需要做的是熬过技术的长周期，迎来最终的爆发。然而，如果我们想做到这一点，我们必须有足够的弹药储备。
或许，对于搜索巨头们，眼下创下乏力、人才流失的困境才更令人头疼。
_原题是:“无人“远水”，难懂百度谷歌的“近渴”？》
推荐阅读
- 东北鸡 东北野鸡泛滥成灾 野鸡多到撞墙无人吃 为何连吃货都无能为力
- 耳根三寸人间 耳根江郎才尽 作品质量一本比一本低 新书三寸人间几乎无人问津
- nug 孕期产后最强控油防脱洗发水出现 从此阿道夫、潘婷“无人过问”
- 三国杀：他是最早偷学武将技能的人，出道即巅峰，强度无人可比
- 李连杰的儿子 同样扮演“李连杰”儿子 一个武艺高强无人问津 一个却被11位大腕力捧
- 速腾聚创 2019高交会|速腾聚创：用心做好无人驾驶的“智慧感官器”
- csgo主播逆袭成功，三年直播无人识，俩月飞速进前三
- “儿媳，你公公瘫痪在床，无人照料”
- 王者荣耀：ag超玩会票数遥遥领先，人气依旧无人可比
- 高城百合子 《将夜》全集百度云在线观看网盘资源1-60全集电视剧免费