三是机制砂含泥量相对较高，最大为16.8%，远超不超过5%的要求。碎石含泥量为2.6%，超标不超过2%。四是使用的普通硅酸盐水泥不合格，烧失量在5.22%-5.98%之间，不能满足不超过5%的标准要求。
2.砌筑工艺不符合规范
一是设计要求主拱圈砌筑方案为“二环、二带、六段”，但实际施工改为“三环、五带、六段”，砌体按“田”字形无序铺设或分块较多，造成砌体整体性差。
二是主拱圈、横墙、腹拱、边墙连续施工，在主拱圈未完全达到设计强度时进行落架作业，导致砌体缺乏最小养护期，拱圈提前承受拱上荷载，降低了砌体的整体性和强度。
三是拱圈砌体强度仍在发展，弹性模量较低，腹拱侧壁和填充段受力不平衡不对称，导致拱圈变形和受力不均。
第四，环在不同温度下无序闭合，导致拱圈产生额外的永久温度应力，削弱拱圈的强度。
3.拱圈砌筑质量差
关节宽度极不均匀，最大位置超过10厘米。部分砌体不密实，未分层振捣。砌体有空孔，下雨或洒水维修时桥下漏水现象普遍。主拱圈施工不符合设计或规范要求的有13项，其中0号站拱脚砌体质量最差，宽约4m。
事故的间接原因
建设单位、施工单位、监理单位、设计单位，甚至相关主管部门都对西地沱江大桥坍塌事故负有责任。
施工单位严重违反桥梁施工相关法律、标准，擅自改变原主拱圈施工方案，违规使用石块，主拱圈施工不符合规范要求，在主拱圈未达到设计强度时开始落架施工作业。
施工单位未认真督促施工单位对发现的施工质量不合格、建筑材料不合格等问题进行整改。未经设计单位同意，擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要去桥上检查。
监理单位未依法履行工程监理职责，未制止施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，在主拱圈施工关键阶段投入监理力量不足，对发现的主拱圈施工质量问题未督促整改，并在主拱圈砌筑完成但拱圈强度数据未实测时签字验收。
勘察设计单位违规将地质勘察项目分包给个人，设计深度不够，现场服务和设计交底不到位。
事故的间接原因是有关主管部门、监理部门和地方政府未认真履行职责，疏于监督管理，未及时发现和解决工程建设中的质量安全隐患问题。
事故预防
国务院事故调查组的技术调查报告中，对建设单位、施工单位、监理单位和勘察设计单位提出了技术防范措施。
建设单位要按照合理工期组织施工，杜绝赶工期行为。加强工程招标管理，严格市场准入。选择施工队伍时，不仅要仔细考察施工企业的资质，还要考察施工企业的施工经验和实践能力。建设单位不得违章指挥，不得超越职权行使监督职责。
建设单位应当按照施工规范和设计要求进行施工，不得随意变更。加强施工技术管理，编制详细的施工组织设计、质量控制措施和安全防范措施，确保施工安全。
监理单位要认真履行工程质量安全监督职责，加强原材料质量、关键环节和关键工序的质量控制。发现工程质量问题后，要积极采取有效措施，督促整改到位。
勘察设计单位要认真执行勘察设计法规和相关标准规范，加强设计后续服务，完善施工设计指导。施工图设计深度必须满足施工要求，并对关键工序的施工工艺进行详细说明和技术交底。
事故现场
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