雷克萨斯是哪个国家的雷克萨斯为什么在印度国产生产不在中国看完明白其中猫腻雷克萨斯

【雷克萨斯是哪个国家的雷克萨斯为什么在印度国产生产不在中国看完明白其中猫腻】2019年，雷克萨斯在印度的年销量为600辆，在中国的年销量为20万辆。但是雷克萨斯在选择海外建厂的时候，选择了印度而不是中国，这让很多人感到困惑。雷克萨斯在印度根本没有市场，却被吹捧为只能在中国以更高价格买到的“神车”。为什么雷克萨斯不追求胜利，在中国建厂扩大市场？小马，告诉我你的想法。

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1.雷克萨斯在中国是神话般的，因为它是纯进口的。
雷克萨斯质量不错，但受到人们的追捧主要是因为它的纯进口地位。雷克萨斯ES的实际价格比奥迪A4L和宝马III系列贵，并不是因为它的品牌形象更高，而是因为在中国人心中“进口车”比“合资车”更高。如果雷克萨斯在中国建厂，未来会失去“纯进口车”的光环，降低售价，影响品牌形象。虽然销量可能会涨一点，但整体利润真的不一定好。企业还是以利润为目标，追求利润最大化，而不是销售最大化。

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2.日本离中国很近，物流成本低。它远离印度、非洲和欧洲国家。
现在我们买的雷克萨斯都是日本产的，然后用船运。由于中日两国距离较近，运输过程中的物流成本很低，尤其是山东、浙江等省份。长春一汽工厂的车运到广州，物流成本可能比从日本运到山东更贵。因此，从物流的角度来看，在中国建厂是多余的。

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雷克萨斯目前在美国和中国销量不错，但在欧洲和非洲市场不大。然而，为了全球部署，雷克萨斯要想将汽车销往非洲和欧洲，就必须降低物流成本，提高竞争力。印度建厂后，未来产品运往欧洲和非洲会更方便，拓展海外市场也会更容易。
3.印度汽车市场潜力巨大，但消费能力较低。汽车国产化更有利于雷克萨斯在印度的发展。
要说最有潜力的发展中国家，无疑是中国和印度。目前，雷克萨斯基本上已经在中国打开了市场，但在印度还没有。在印度造车可以降低雷克萨斯在印度的价格，提高竞争力。同时，印度市场的人工成本相对较低，对提高造车利润有很大帮助。