这是百万级豪华suv中最运动的车型，可是开它的都是大叔
在1994年，宝马收购了罗浮汽车，目标就是罗浮旗下的路虎 。
在这个时期，路虎正在研发第三代揽胜车型，路虎比较缺研发经费，所以宝马就来送钱了 。
但是，宝马并不是白给路虎钱的，宝马其实是想向路虎学习电子模块制造技术，车身制造技术等 。
宝马借鉴了一些路虎的技术后加上了自己的三大件，第一代宝马x5就这样诞生了 。
【这是百万级豪华suv中最运动的车型，可是开它的都是大叔】
但是，x5并不是一款简单的产品，宝马的工程师也不是吃素的 。
宝马想打造一款sport activity vehicle，这是运动型多功能汽车的缩写 。
秉持着这种理念，宝马的工程师在研发和设计阶段就尽可能的让x5更加运动 。
x5也确实是同级别竞品中最运动最好开的汽车 。
在2018年，宝马推出了第四代x5，这款车的上市让很多消费者眼前一亮 。
第四代车型拥有更加现代化的外观和内饰设计，并且科技含量更高 。
第四代车型的驾驶质感和操控性与前代车型相比也是更上一层楼 。
宝马x5与同级别的竞品相比，操控更好，配置更高，底盘支撑性更强，驾驶质感也是更好的 。
在动力方面，x5也用上了宝马最新的模块化发动机 。
新款x5一共使用了两款发动机，一款是代号为b48的2.0升涡轮增压发动机，另一款是代号为b58的3.0升涡轮增压发动机 。
2.0升涡轮增压发动机可以输出265马力和400牛米的最大扭矩 。
与这款发动机匹配的是8at变速箱 。
3.0升涡轮增压发动机可以输出340马力和450牛米的最大扭矩 。
与这款发动机匹配的也是8at变速箱 。
在底盘方面，新款x5的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架不仅可以提高操控性，也可以提高乘坐舒适性 。
